现在的汽车效率不超过60年代

在进行Garnaut气候变化评估的研究中，墨尔本大学的Paul Mees利用统计局的数据显示，自1963年以来，燃油效率几乎保持不变。

然后，普通的澳大利亚汽车使用11.4升汽油行驶100公里。该局的“机动车使用调查”在2006年没有变化。

梅斯博士说，来自汽车行业的减排量描绘了一个错误的画面。“您听到的废气排放的改善来自汽车公司发布的促销材料，这使事情变得最好。但是澳大利亚统计局并没有对此进行任何调整；提高汽车燃油效率的当前进展速度根本没有进展。”

自1963年以来，发动机效率有所提高，但汽车尺寸和其他功能（例如空调，动力转向和窗户，安全和娱乐系统）平均每百公里汽油消耗量并未增加。

梅斯博士说，高速公路也降低了燃油效率。“如果以110公里/小时的速度行驶，则比以70公里/小时的速度行驶所消耗的燃油更多。”

莫纳什大学机械工程系的帕特里克·莫里亚蒂（Patrick Moriarty）博士同意，每减少100公里的汽车燃料使用量几乎没有增加。

运输中使用的燃料占2005年澳大利亚温室气体排放量的14％。到2020年，预计将比1990年增加67％。

梅斯博士的研究是在对墨尔本的交通需求进行分析之后发现，通过改善车辆技术，可以大大减少温室气体的排放。商人罗德·爱丁顿爵士（Sir Rod Eddington）进行的这项耗资500万美元的研究表明，汽油和柴油发动机，混合动力汽车和生物燃料的发展是前进的道路。

罗德爵士对ABC电台说：“我已经花了很多时间与福特，通用汽车，日产和丰田的人们谈论他们对未来汽车的看法。”“公路运输中温室气体的解决方案更多地是在“未来的车辆是什么样的技术？”一篮子中。

但是梅斯博士说，没有证据表明替代技术可以实现澳大利亚所需的大量减排。

“罗德爵士不想面对任何不便的事实。”

在http://tinyurl.com/576rjg上比较您的汽车每100公里的燃油使用量