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11.59万起,第三代哈弗H6的4款车型它最值

“技术为本、性价比为纲、做最酷的产品”。在主题为《一往无前》的小米十周年演讲中,雷军如是说。十年前,谁也不会想到小米能取得今天的成就,那时,在苹果、三星的围攻下,国产智能手机完全处于下风,翻过了技术升级、品牌价值等一座座大山才有了进步。历经风雨,小米始终保持“性价比”初心,因而才有了透明电视、无人智能工厂等举世瞩目的作品,而一大批“米粉”就是最亮眼的军功章。

无独有偶,自主品牌也是从类似窘境中走过来。近几年,随着年轻消费者的崛起,合资溢价能力正逐步淡化,自主车型在质价比、使用体验方面的优势被关注,甚至是追捧,如第三代哈弗H6,上市后,以其宽阔空间、丰富配置、越级体验锁粉儿一众年轻消费者,迅速窜红,成为2020年最受关注的自主SUV。

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空间更大了?

选手机大家都喜欢大屏的,选车如是,大空间是必须考量的维度。事实上,大空间一直是哈弗H6的优势之一,此次,第三代哈弗H6更是大刀阔斧升级,三围扩大至4,653/1,886/1,730mm,轴距2,738mm,相较于现款车型,车长增加了53mm,轴距增加了58mm,增加的车长全部给了轴距,轴距则几乎全部给了后排,这让本来就很宽阔的后排变得更加奢侈。

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我的身高是1.81m,微胖身材,坐进车内膝盖有两拳半的距离,完全可以翘起二郎腿,如果平时家用,后排乘坐三人也是宽松舒适的,全平的地台照顾到中间乘客,且座椅非常柔软,大大减轻长途久坐的疲惫感,这本不属于紧凑型SUV的表现在第三代哈弗H6上实现了。

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驾驶感受如何?

买手机时,除了选择一个大屏的,还要关注手机是否好用,即CPU、操作系统的性能如何,那么在选车过程中,车子实际驾驶感受如何同样至关重要。

关于产品硬件信息,第三代哈弗H6搭载了1.5GDIT EVO发动机,匹配第二代7DCT变速箱,采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架。

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实际感受上,首先动力的储备是十分充足的,这一点毋庸置疑。因为发动机能够输出124kW的最大功率,285N·m的最大扭矩。无论是低速起步、高速超车都非常的干净利落。其次,大家都非常关注这款车的变速箱。在实际的体验中,它的性能可以说出乎意料,不仅在跟车的时候顿挫不明显,换挡逻辑还很契合驾驶员的意图,体验非常不错。

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关于转向和操控方面,小编是通过场地绕桩等体验的。可以分两个方面去看:一、在主观感受上,它就是一辆大车,所以许多驾驶员会模糊判断车辆的位置(它有视觉系统予以辅助);在实际表现上,它可以进行转向力度设定,能够适应不同状态、不同驾驶员的偏好。我个人比较喜欢“运动”模式,转向给予的更加精准,小编的同事则更加喜欢“轻松”,指向相对模糊,高速上能降低精神紧绷状态。

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最后,我特意重点关注了一下第三代哈弗H6的隔音。我给予的评价是,表现超越价格,品质绝对不俗。由于没有携带实测仪器,所以没能给大家准确的数字,建议要买车的小伙伴亲自试驾,感受更为真实。

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不忘初心 价格依然亲民

选择手机时,屏幕大、操作系统稳定符合了要求,最后一步便是性价比了,能够“花少钱办大事”,当然是十分理想。

第三代哈弗H6共推出了4款车型,小编推荐购买12.89万元的1.5T Max版,这款车型性价比最高,相较于1.5T Pro版,在安全配置方面多出了全速段ACC适应巡航、交通拥堵辅助、智能巡航辅助、前碰撞预警等功能,具体可见下图。

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结语

此次,第三代哈弗H6有了“柠檬平台”加持,在空间上更具优势,对操作体验也进行了优化。最为重要的是,第三代哈弗H6目前已经实现了超L2级自动辅助驾驶,让其产品力大幅升级,消费者体验全面进阶。目前,第二代哈弗H6和第三代哈弗H6同堂销售,形成“双H6”战略,“两条腿走路”让其市场面更广,销量自然得以保证,我们拭目以待!

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