V8 Defender是一种应该卖的东西

感觉就像是一生前的2017年，但是那时–路虎揽胜Velar的发布–当路虎设计总监Gerry McGovern提出该品牌希望通过其SVO部门将改装公司“停业”的愿望时。

毫无疑问，他说的时候他在想着后卫。小型独立公司从旧的4x4的个性化定制版本中获利的历史很长，当Land Rover在1994年将V8 Defender退出其范围时，许多这样的公司都拿起了指挥棒并创建了自己的指挥棒。

随着发动机的改装，将旧模型从四缸或五缸柴油换成八缸汽油相对简单，因为自从与V8一起出售以来，设计没有改变。大多数使用了古老的Rover V8或相关的TVR变体。但是最近，诸如Twistedup之类的公司加大了赌注，将CorvetteLS3板条箱引擎的功率提高到了520bhp。

在捍卫者于2016年去世后，价值飙升，陆虎终于兑现并创造了自己的限量版V8改装车。它使用了捷豹路虎最新的5.0升V8（减去增压器），与ZFautobox配对，并对底盘和制动器进行了一些必要的升级。尽管路虎为这项特权收取了15万英镑的费用，但它在宣布一个月后就售罄。

因此，就像新的间谍照片所示，JLR会重新启动全新Defender的公式。我们可以质疑在这种关注排放和削减成本的时代中大型V8 4x4的道德性，但是肯定有一个服务市场。

必须严格限制数量，以减少其对品牌车队平均CO2排放的影响，这意味着捷豹路虎可能会再次对该特权收取高额费用。最大的问号是它是否会在角色正面传递。没有人购买V8 Defenders，因为大型引擎突然使他们成为了驾驶员的汽车；这是因为它们失去了魅力和可取性，而不是能力。新车似乎已经拥有了很多新车，但是它能像旧车一样独特而独特吗？