2015奥迪Q7 e-tron评测

这是奥迪新款Q7大型SUV的插电式混合动力版。它基于标准发布的3.0 TDI quattro模型，在机头下方使用V6柴油发动机（根据奥迪定制的MLB平台的要求，可纵向安装），然后通过八速自动变速箱驱动前轮和后轮。

混合动力转换包括变速箱的新版本，其中夹有相当坚固的电动马达，适用于258lb ft。电动马达的电池组安装在独立的后悬架上方。

Q7 e-tron还拥有一个巧妙的热泵系统，该系统利用电子系统产生的废热来帮助加热内部。奥迪表示，利用这种技术，在混合动力和EV模式下行驶时，可代替电池组产生的电能，从而大大减少了电池的耗电量，奥迪表示，它可以扩大汽车的续航里程。奥迪声称是第一家在生产的插电式混合动力汽车上使用热泵的汽车制造商。

它还说，电动汽车的续航里程只有34英里，这要归功于75升的燃油箱，还有835英里的续航里程，这辆车还配备了奥迪的数字仪表盘Virtual Cockpit。可配置为显示不同的屏幕和图形显示。

但是，这辆车的最大进步是奥迪的Navigation Plus系统和车内互联网热点都连接到混合动力系统的管理系统上。当驾驶员进入新目的地时，导航系统使用路线和实时交通信息-通过网络-根据行驶条件自动在内燃，混合动力和纯电动模式之间切换动力传动系统。

此“预测效率”程序可在仅100英尺左右的道路距离内在动力总成模式之间切换。甚至建议驾驶员何时举起油门踏板并让汽车切换到滑行模式。

在其他地方，自适应空气悬架和自适应巡航控制将是可选的，后者可以允许一定程度的自主驾驶，在``精心铺设的道路''上以40 mph的速度接管制动，加速和转向，前提是交通是``慢速行驶'' '。