最容易和最艰难的城市找到上班的公车

安德鲁·欧文（Andrew Owen）和戴维·莱文森（David Levinson）最近针对“美国通行”的一项研究对通向重要目的地的无障碍交通进行了研究。换句话说，这表明乘公共汽车去把我们带到我们需要去的基本地方，特别是工作上，哪个城市是最好的还是最差的。这项研究衡量的是诸如轻松到达有价值的目的地之类的事情。

视觉上复制了美国50个最大的（按人口计算）大都市区中的46个，并进行了分析，重点是通过过境获得工作。“遍及美国的大都市地区访问”写道。“这是迄今为止通过交通方式获得的工作机会最详尽的评估，它可以直接比较美国最大的大都市区的交通可及性表现。” Angie SchmittofStreetsblog称其为“机会地理”。

从安吉（Angie）：莱文森和欧文使用运输时间表和步行路线来绘制每个区域在给定时间段内从给定点可以访问的工作数量。通过添加有关人员居住地的人口普查数据，他们能够计算出每个区域的普通工人在10分钟的间隔内可以通过公交到达的工作数量。排名是基于这些统计数据的：典型居民在短时间内可以通过公交获得的工作越多，所执行的区域就越高。

“这张地图显示了从给定点通过运输可以访问的工作数量。与美国表现最佳的城市相比，亚特兰大的部分地区拥有良好的交通可达性。”安吉写道。该地图来自明尼苏达大学。

欧文（Owen）和莱文森（Levinson）认为，按交通方式排名前10位的城市分别是：

1.纽约市2.旧金山3.洛杉矶4.华盛顿5.芝加哥6.波士顿6.波士顿费城8.西雅图9.丹佛10.圣何塞

我想大家都知道，东南部地区的扩张太多，这种扩张在许多问题最严重的城市地区都可以发现。总体而言，东南地区的公交系统也很薄弱。按降序排列的10个最差城市是：堪萨斯城，印第安纳波利斯，奥斯丁，罗利，辛辛那提，奥兰多，纳什维尔，弗吉尼亚海滩，河滨和伯明翰。

施密特指出了令人沮丧的注解：“应该指出的是，即使在排名最高的城市中，许多人的就业机会仍然很贫乏。例如，对于普通的芝加哥居民来说，在60分钟的中转路程中，仅有7.3％的工作机会。与阿拉巴马州最底层的伯明翰这样的城市相比，这看起来不错，后者的平均增长率仅为3.3％。”

夏洛特地区普通工人可以通过公交获得的工作数量。信用：明尼苏达大学

在芝加哥过境的工作可及性。信用：明尼苏达大学

未来的研究将定期发布，以探索该研究中收集的数据的更多详细方面。具有不同工资水平的工作的可及性将是一个新的方面。另外，未来的研究将包括与汽车的可及性的比较。

来自Access Across America的更多信息：

所有46个城市的无障碍地图新闻发布完整报告（5.2 MB PDF）方法学报告（3.1 MBPDF）有关美国通行证系列的更多信息

在诸如东南部这样的广阔地区上班以及缺乏适当的运输系统的问题是一个主要问题。许多人承认，只要交通便利且便利，他们就会使用大众运输。相反，对汽车进行无序扩张和低效使用是“唯一的方法”。

流动性是关于平等和公平。由于城市公共交通尚未深入到无处蔓延，在太多情况下，在提供体面交通方面似乎我们太局限了。也许这样的研究将把更多的注意力集中在我们最大的都市圈的基础设施需求上。

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