丰田董事长不明白—仍然在电动汽车上睡着

本周早些时候，最畅销的汽车制造商丰田公司董事长内山武史（Takeshi Uchiyamada）解释了为什么他不理解我们中许多人看到的向电动汽车的快速过渡。或者，如果你们大多数人都读了这篇文章，而我绝对不喜欢我们的话，那么他解释了我们无知地忽略了什么。

内山田先生在反电动汽车销售方面提出了一些要点。下面，我将解释为什么我认为他们每个人都不正确或具有误导性。之后，我将详细说明为什么我认为丰田比其他人更难接受向电动汽车的过渡。

行驶距离和充电

在接受CNBC采访时，他说：“但是，为了使电动汽车能够长距离行驶，目前需要为它们装载大量电池，这需要大量时间才能充电。”确实，这有点，但是却错过了上下文和一些顶级例子。首先，绝大多数驾驶不是长距离驾驶。在美国（驾车的人大约是欧洲人的两倍），我们驾车不到150英里，一年中几乎有100％的日子。此外，几乎100％的行程为50英里或更短。

是的，充电可能需要一段时间，但是如果您拥有150英里续航里程的汽车并且可以在家中或工作中充电，则几乎无需在其他任何地方充电-当然，您不必站在旁边汽车在充电时毫无用处。

另请注意，许多家庭有两辆车。如果您有两辆车，一年中一天只开车超过150英里，那么您的其中一辆车几乎肯定不需要考虑长途旅行充电。

在长途旅行中，带有适当大小电池的电动汽车（例如Tesla 3型）可以充满电行驶3-5小时。届时，一个正常的人需要休息一下才能上厕所，舒展身体，甚至吃点东西。根据下一步的需要，您可以在执行这些操作的同时花30分钟到1.5个小时进行充电，然后再进行操作。当然，如果您只需要花费10分钟的充电时间，那将更加顺畅，但最终并不会改变您的需求-您仍然需要使用洗手间，舒展身体，也许吃点东西以及检查您的智能手机以获取各种通知。同样，请记住，对于大多数人来说，此类旅行仅占一年中的1-4天。

此外，现在不仅仅是通用汽车正在制造具有竞争力的远程电动汽车，通用汽车，日产汽车和雷诺汽车已经在市场上拥有选择权。就充电而言，超速充电确实是便利长途旅行的必需品，只有特斯拉现在才提供，但丰田汽车过去曾与特斯拉合作，并且有可能再次这样做。

但要记住的一件核心事情是，绝大多数充电可以在家中或工作中完成，从而节省了消费者去加油站的生命。按照宏伟的计划，如今的电动汽车可能已经比汽油汽车更方便。

电池寿命

内山田先生的下一行：“还有电池寿命的问题。”这是一个奇怪的。特斯拉预计其电池在车内的使用寿命至少为10-15年。之后，就好像电池没用了。它们可以回收再利用，大部分材料可以再次使用，也可以重新用作固定存储。无论哪种方式，电池中仍然有很多价值。

但让我们现实一点，购买者在决定购买哪种汽车时并没有考虑15年的时间，而现实世界的经验表明，当今道路上的电动汽车损失的范围还不足以影响客户满意度和未来销售—除非一家公司决定在过热的气候下不使用适当的电池组管理，但看来这已经解决了。

法律要求与消费者需求

电动汽车的总结发言？接下来的怎么样？“但是随着法律和法规（鼓励电动汽车的发展）在中国和美国等地生效，汽车制造商别无选择，只能推出电动汽车，否则就有倒闭的风险。丰田也不例外，但是我们怀疑，由于对用户便利性的质疑，会迅速转向纯电动汽车。”

面对455,000辆单一车型-Model 3的预订，这种对消费者需求的评论使我感到惊讶。而且它甚至不是CUV！特斯拉没有搞黑魔法来获得这些保留。它所做的只是提供范围，价格，技术，性能和充电功能的强大组合。加上帮助拯救世界的任务。

当数百万的驾驶员向他们的朋友和家人展示家庭/工作场所充电和电动汽车生活的便捷性时，下一波电动汽车采用者将涌现，并准备将他们的汽车插入家庭充电站。在这一点上，我们已经远远超出了“概念证明”，我们已经收到了需求证明。好吧，如果您想在兴奋之前等待实际的生产和交付，那就继续吧，但是如果您是一家大型汽车公司的负责人，那是您应该等待的最后一件事。

为什么丰田这么慢地跳上电动潮流？

技术过渡有一种趋势-一种过渡的领导者倾向于慢慢拥抱下一种。当您想到普通的混合动力车（不是插电式混合动力车）时，您会想到两件事之一-Toyota或Toyota Prius。那几乎是普遍的。

作为“混合动力”电气化的领导者，丰田愿意保持领先地位，并希望该市场保持其作为“绿色汽车”大狗的地位也就不足为奇了。否认插电式电动汽车的优越性（例如方便家庭/工作场所充电）是一种延迟您心中预期的过渡的方法，也是一种有意或无意识地阻止电动汽车销售的方法。

但是从CNBC采访的一开始就很有趣的是，内山田先生承认，他和他的团队对混合动力汽车的成功迅速采用感到惊讶！他们没有看到对使用混合动力传动系统的燃油效率更高的车辆的潜在需求。尽管丰田确实确实很幸运并打破了这个大市场，但该公司负责人似乎再次低估了消费者对汽车的潜在需求，这些需求在几个方面都有所改善，但只有几个缺点。就像他们不知道电动汽车技术在其他公司正在取得的进步，或者他们只是试图将其阻止一样，它也会出现。

看到对市场如何从全球最大的汽车制造商的董事长转变的缺乏远见和理解，这令人感到震惊。但是，嘿，当您坐在非常高的椅子上时，有些东西很难看清。

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