加州限制无人驾驶汽车的碰撞责任

自动驾驶汽车（AV）正在我们的公共道路上行驶。为了帮助该行业，加利福尼亚州做出了一项不太可能的决定，以减少坠机责任。你应该担心吗？

公平地说，这些天您应该关注在任何地方开车。刚骑车到我们最喜欢的咖啡店现场，用电动自行车（电动自行车）写下这个故事时，我们就避开了一位年轻的驾驶员，他在加利福尼亚州长滩的一个回旋处飞过停车标志，而忽略了她周围的交通情况。不幸的是，就我们而言，自动驾驶汽车还不够快。但是，如果国家降低这些AV的崩溃责任阈值会怎样？

凭空想像，这不是世界末日。您不会走在大街上，也不会开无人驾驶汽车，这会造成您的不负责任。但是，加利福尼亚州渴望让更多的视音频公司将其道路用于测试目的，并保护其公民。但Engadget称，加州DMV刚刚删除了一条规则，该规则允许公司避免在未按照制造商规格维修车辆的情况下对AV崩溃承担责任。顺便提一下，这是通用汽车公司提出的。

这进一步模糊了自动驾驶的范式，因为它必须首先与手动和半自动驾驶汽车共享道路。换句话说，当下雨和泥土进入传感器时会发生什么？如果发生撞车事故，那是自动驾驶汽车的错吗？制造商是否因没有想到这种情况而感到过失？手动驱动程序是否会出现故障，甚至是具有更好工作系统的其他AV？如果驾驶员故意在泥泞的道路上行驶并且传感器覆盖了灰尘怎么办？滑雪时，传感器上积雪，淤泥和冰层会怎样？如果汽车的传感器失效并导致车祸，谁将负责？最后，如果进行工程监督，会发生什么？

无人驾驶汽车，谁来负责？

如您所见，自动驾驶汽车的责任不容易估算，尤其是在与普通汽车共享道路时。尽管意见征询期于12月15日结束，但完整的法规仅在2018年生效。届时，我们将更好地了解法律的出处和可能由谁负责。

加利福尼亚州正在认真考虑道路上自动驾驶汽车的技术，以及汽车制造商不仅要测试自动驾驶汽车，而且还要确保无人驾驶自动驾驶汽车和常规汽车能够以健康的方式配合使用。

我们还没有结束。加利福尼亚州一直处在汽车技术的领先地位，将自动驾驶汽车和常规汽车混合使用意味着认真认真的方法和许多尝试，然后再进行正确处理。