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街道和赛车技术（SRT），道奇VIPER后面的性能团队已被PSA集团和克莱斯勒汽车（FCA）的主题吸收到Stellantis之后形成。
所有SRT的工程师都保留在更广泛的公司内，该公司将来将继续生产SRTAND性能品牌汽车。
Stellantis坚持认为这不相当于封闭匹配，这已经运作了32年。
“SRT性能工程团队的所有核心要素已融入我公司的全球工程组织，在一份声明中。
“这种行动将有双向的好处，确保我们的品牌的SRT和以性能为中心的产品产品继续满足最高质量的标准和期望，同时从诸如更广泛的摩托车和其他高性能技术应用提供关键学习混合我们公司的产品线。
“这些产品具有近二十年的高兴的爱好者，斯特兰蒂斯将继续出售并开发下一代道奇/ SRT品牌车辆，以及利用高性能SRT技术的吉普车和RAM车辆。”
Stellantis是世界上第四大车型制造商，其品牌是罗密欧，Citroën，躲闪，菲亚特，吉普，玛莎拉蒂，标致，vauxhalland七个其他。
1月初确认PSA和FCA的合并，当时99.85％的PSA股东投票给予交易进展。2019年达成了一项协议。
据估计，该公司将通过£推动其规模经济，节省32亿。
SRT开始生活为队伍1989年，负责将Viper从概念轿车转向生产车。它后来与Team Prowlerto合并成为特殊的车辆工程（SVE），随后于2002年重命名了绩效车辆运营（PVO）。这在2004年进化到了SRT。
