旅行汽车网“绅士永远都不是精确的，”或者说我听说过。
也许这意味着他的车也不需要。这个车速表肯定不是。我驾驶的“经典”揽胜Velar原型从英国乡村酒吧的停车场以宽松，大方的风格加速行驶，并通过其四个手动选择的档位进行了加速，因此无法确定我是否正在做49mph，55 ，或介于两者之间。
我们现在已经驾驶了揽胜Velar-在这里阅读我们的第一印象
在推出路虎揽胜系列的最新成员之前，我怀疑世界上是否有少数人记得有Velar。模型的身份是一个诡计：1960年代罗孚（Rover）开发工程师的发明，他们想掩饰第一款路虎揽胜（Range Rover）的原型，并采用直接的拉丁语翻译“我躲藏”（I hide）碰巧可以使用路虎前部已经使用的字母进行拼写。
关于在1967年至1970年之间建造了多少Velar原型的意见不一，但我们的路虎消息来源认为目前仅存在9架。然而，无论多么罕见和鲜为人知，Velar都继承了原始的揽胜，自此以后又继承了Range Rover品牌，因此，以该绰号作为全新产品的锚点，而又没有直接的先例，是一种聪明的借用方式有点历史真实性。
愤世嫉俗的人可能会争辩说，其姊妹品牌Jaguar的技术库中已广泛发现其机械基础的全新Range Rover产品肯定可以解决它所能获得的每一点增加的真实性，不是吗？
那么，Velar连接可以是多余的吗？也许。请记住，路虎揽胜是从一个较早的项目中衍生出来的，用于开发“路虎”。并且新的Velar被定义为其中所有车型中最注重道路的现代揽胜车型。
原始的是从有史以来的揽胜。它正在翻译的具有定义意义的SUV类型是路虎（Land Rover）。而且，与后来被称为“路虎卫士”的汽车相比，在道路上驾驶当然更容易管理。
从现代的角度来看，这是我们与揽胜最明显地缺失的奢华和精致。Velar有一个中等重量的离合器踏板和一个久经考验且固执的四速手动变速箱，都不喜欢被赶。
