旅行汽车网赛车永无止境。有关证据，请参阅上周末在Oulton公园举行的Radical SR1杯中21号汽车的利用。
周末开始时在实践中取得了巨大的进步，在灾难性的潮湿排位赛之前，您可以在这里阅读有关信息，在第一场比赛中获得令人振奋的第六名（最高到最后一个弯道的第四名），然后是在第二场比赛中“没有完成”。也有一些DNF，但稍后会更多。
柴郡巡回赛是SR1杯的第二轮比赛，今年我参加比赛是我对赛车运动的第一次体验。早上20分钟的排位赛是大多数车手（包括我自己）在潮湿环境中驾驶汽车的首次体验。
在20分钟内，有很多东西要塞：弄清楚湿滑车中有多少抓地力，所述抓地力在赛道上的位置，是否有死水，潮湿天气下的刹车和转向分数是赛车线……那是在我们试图设置两个快速圈数来确定第一和第二场比赛的网格位置之前。
最终，那里的抓地力比我想象的要多得多，而且过于谨慎的方法-加上中段安全车期缩短了学习时间-在两场比赛中均排在第十位。计时表给予了更多的帮助：大多数车手将一圈的速度提高了两到三秒，因此，那些更努力地向前推动的人会在比赛结束时得到更快的回报。
几个小时后，当我们前往第一圈的编队时，赛道实际上又干了。一直没有下雨，同时潮湿的天气和充足的跟踪动作使Oulton Park的地面恢复到接近周五最佳的状态。游戏开始。
奥尔顿公园（Oulton Park）起跑线上的网格位置紧密地排在一起，这与两周前在银石（Silverstone）的汽车之间的距离更大不同。如果不弄乱起跑，这应该提供了足够的机会在起跑线上超车。这是我及时执行的操作，对灯光反应缓慢，将离合器甩得太快。
尽管如此，第一圈还是取得了好几个位置，几圈之后，我和彼得·泰勒和刘易斯·吉一起陷入了第六局。这是我第一次在狭窄的赛道上进行真正的轮对轮比赛，这是我在Silverstone Grand Prix赛道的广阔空地上度过了一段孤独的时光之后的第一次经历。
一次很好的体验也无法与其他人最终竞争，而且令人惊讶的是，建立信任的速度如此之快，以至于真正与人保持亲密关系，以及您对他人的信任和谅解既牢固又公平。
我一直认为与吉和泰勒的战斗是从头开始的，直到进入最后一圈的最后一角，我迅速在没有压力的情况下锁定了刹车并旋转，从第四滑落到第六。您应该始终推动赛车运动，但是那里有一个关于知道何时接受您的比赛的课程……
尽管如此，这在第二场比赛之前还是令人信心十足的结果，尽管在那场比赛中，另一场缓慢的开局终结了任何真正的第一个弯道进步的希望。第一圈也很难到达，我发现自己处于第八战的早期。
