旅行汽车网周一早上有消息称，福特公司斥资1.9亿英镑扩大达格纳姆生产的2.0升涡轮增压柴油机的生产，以用于面包车和汽车，并已从政府的地区增长基金获得890万英镑的赠款，这使福特汽车的某些要素日常媒体和政治阶层都显得很愚蠢。并使许多人感到困惑。
在最近的许多周末中，星期日的报纸都发表了来自学术研究机构的报道，结果表明，数十年来我们一直在鼓励购买柴油汽车，这主要是因为总的来说，它们更清洁，这是完全错误的。
据称，它们排放的废气颗粒和氮氧化物的混合物在目前的官方测试中还不够好，据称正在杀死我们和我们的孩子。伦敦市长鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）一直对柴油所造成的损害表示声望，但戴维·卡梅伦（David Cameron）和文斯·凯布尔（Vince Cable）出台了经济激励措施，以鼓励在伦敦外围地区继续生产。
那么，真相是什么？总体情况很简单，但解释不充分。官方测试确实不足。他们需要紧急检修，以更好地测量颗粒物和氮氧化物，在典型的情况下，而不是实验室使用。
同样地，激进主义者必须承认问题正在被克服：最新的柴油必须在9月之前达到的欧6标准，但现在已经满足了许多标准（公认是以旧方法衡量的），已经足够清洁以通过标准。鲍里斯（Boris）为他的2017年超低排放区制定了标准。
欧6标准对颗粒物和氮氧化物特别严格，尽管市长和激进分子似乎都不愿意承认这一进展。
与往常一样，理想的情况介于极端之间。测试需要尽快修订。排气标准低于6欧元的柴油机需要将其远离污染和拥挤的地方-准备尽快将其更换为更清洁的物品。
顺便说一句，鲍里斯（Boris）和他的公司可以咬紧牙关，摆脱大都市仍然允许他们在我们内城行驶的许多古老的出租车柴油，分别抽出比过去十年中任何其他20辆汽车更多的废气。为什么仍然允许他们不在我们所有人手中。
底线？福特做得好，用于增加超净柴油的生产。政府在鼓励他们这样做方面做得很好。这些引擎肯定会取代较脏的引擎。积极分子也做得很好，因为他们继续指出当前测试的严重不足之处，即使您认为适合将故事中不适合您叙述的部分遗漏掉也是如此。
现在该是一个诚实的经纪人，他们应该具备从严峻的考验中得出准确的研究结果，并为我们讲述一个平衡的故事。
我们中的很多人都是古老柴油的所有者。我们需要有关如何处理他们的建议。如果是窗帘，有人需要告诉我们。但是会是谁呢？
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