旅行汽车网即使在2005年，诸如超大型的后扰流板风行一时时，Autocar的测试人员仍认为当时的新Celica GT有点像OTT。他写道：“如果您想被别人看看，那就买一本。”但是，他还说，该模型具有甜美的操控性，合理的行驶速度，光滑的变速箱以及超过6000rpm的出色发动机。
GT基于外观更为内敛的T Sport，并由相同的1.8 VVTL-i发动机提供动力，但功率为188bhp。字母代表“具有智能的可变气门正时和升程控制”，这是标准汽车VVT-i系统的一种变体，可在6200rpm和8000rpm红线之间增加进气和排气升程，以增强动力。它确实有效，尽管在6250rpm以下时，发动机感觉不比143bhp VVT-i更加生动。
因此，如果您以合理的价格找到了一款不错的VVT-i，则应该为高里程的VVTL-i付出高昂的代价三思而后行。例如，整洁的2004 1.8 VVT-i行驶67,000英里，并拥有完整的历史记录，经销商需要支付的费用约为1950英镑。同样的钱可以购买大约相同年龄的T Sport VVTL-i，但里程数至少是它的两倍。您还可以为1.8 VVTL-i GT再增加1000英镑。两者都很昂贵，但相对来说比较稀缺，而且是发动机的尖叫声。说说您对GT可疑的美学的看法，但这是未来制造中的经典之作。
这是第七代Celica，或使用Toyota代号的Celica T230，于2000年以VVT-i形式在英国推出。这是一款紧凑型2 + 2双门跑车，具有低落差的驾驶位置，灯光控制，清晰的转向，快速的换档和敏锐的操控性。至少有人认为它是当时操纵性最好的汽车之一。
VVT-i设备齐全，具有空调，ABS，合金和电动前窗。选装的高级包增加了皮革和气候控制功能，而功能更强大的T Sport VVTL-i则是标准配置，该功能于2000年底问世。改款于2003年进行，带来了改进的刹车和内饰以及空气动力调节，尽管其中一些是Max Power车型。GT降落在2005年，距Celica坠落仅12个月。
如今，VVT-i行驶约120,000英里的价格低至500英镑。我们看到的示例是2004年版本，但实际上，尽管进行了改版，但情况比年份更重要。最后的VVTL-i GT行驶约80,000英里，价格最高为5500英镑。
作为丰田，Celica是可靠的东西，但是有一个或两个问题需要注意。它们包括在VVTL-i上的粘性气门挺杆，在VVT-i上的过多油耗。在其他地方，检查前扰流板的状况和对准情况，并检查汽车底侧和后副车架是否生锈。
