加州电网迈出了两步，增加了更多可再生能源和电动汽车

加州已经在清洁能源经济的大多数措施上领先美国，但该州的电网运营商采取的两项新举措可以确保金州的电力系统可以处理更多的可再生能源，电动汽车和电力需求。

加利福尼亚独立系统运营商（Cal-ISO）上个月宣布了两项计划，以帮助其将电动汽车集成为电网平衡资源，提高需求响应和能效以减少高峰需求，并在更多可再生能源发电投入使用时协调长期电网可靠性。。

这些举措本身对清洁技术行业而言都是重大新闻，但综合起来，它们暗示了加利福尼亚在开拓清洁能源未来道路方面的真正潜力。

通过ShutterStock的加州输电线路图像

减少用电需求以提高电网可靠性

Cal-ISO于12月中旬发布了需求响应和能效路线图，该蓝图旨在帮助平抑峰值用电需求，同时使电网运营商能够在三年内更好地整合分布式发电和能源存储。

该计划还采取了长期方针，以取代已退休的圣奥诺弗雷核电站，以及可能在2017年开始关闭的老式6,000兆瓦老海岸电厂的关闭，届时将有限制海水冷却涡轮机的法规成行。

Cal-ISO监管事务主管Heather Sanders说：“使用市场机制在全系统范围内部署新的，响应速度更快的资源将进一步推进加利福尼亚州的清洁能源目标。”“它也可能取代或推迟对更昂贵的能源基础设施的投资。”

通过Cal-ISO的未来加州峰值功率需求图

根据Cal-ISO的说法，有四个集成的途径对于增强该州对能源效率和需求响应的依赖，以及分布式发电资源（例如微电网和屋顶太阳能）而不会威胁可靠性，是必不可少的：

负载重塑：使用激励措施来修改消费电力使用，平抑高峰需求和更好地预测需求，而不是建立新的峰值发电能力。确保有足够的发电资源可用于在整个系统中进行分配，以适应需求趋势。改变ISO政策以更有效地利用发电资源，并制定新的市场政策以更好地评估和扩大需求响应参与度。提供基准和机制，以监控进度并确保计划按时完成目标。

电动汽车有助于加强电网而不是使其崩溃

但是，除了减少消费者的电力需求外，Cal-ISO还将其最大的潜在负债之一变成了强大的储能工具–预计在未来十年内，电动汽车的激增将冲击加利福尼亚的道路（和电网）。

车辆-电网集成路线图旨在通过为电动汽车网络创建工具来更好地响应市场信号，例如在需求低迷时进行充电，并在需求高迷时将电力推回电网，从而使电动汽车的充电与电网条件协调一致。

报告写道：“通过充电策略和聚合，车辆电气化提供了前所未有的机会，可在不影响消费者驾驶习惯的情况下为电网的可靠管理做出贡献。”…至少需要采用可管理或智能的充电策略来确保电动汽车的性能不会增加峰值负载，而需要增加发电量或扩大产能。

将电动汽车从潜在的电网可靠性风险转变为资源是该州的重要问题。它是美国大多数电动汽车的所在地，作为多州协定的一部分，到2025年，其目标是150万辆电动汽车。加利福尼亚州还拥有任何州最多的可再生能源输出，因此确保电动汽车与电网整合可以减轻人们在完全插上电源后“崩溃”电网的担忧，同时在可再生能源发电可用时扩大其市场。