日产测试能源供应和需求管理系统中的LEAF

最近，许多公司一直在测试使用电动汽车（尤其是其充电系统）作为能源管理系统一部分的潜力。

而现在，日产似乎也决定采用这种方式–最近宣布日产正在与日本的其他企业和政府机构一起参与测试新的“需求响应”能源供需系统。

新系统旨在利用电动汽车技术来帮助电网管理需求高峰。理想地，这将确保在中断（灾难等）期间供电，并且还可能有助于存储来自可再生能源的能源生产峰值。

日产汽车目前正在其LEAF电动汽车和其“ LEAF到家”电源系统用于现场测试-由子公司Kanagawa Nissan经营的几个销售网点的需求响应测试。实际测试由ENERES公司完成。

最近启动的项目在一定程度上是由于传统方法在2011年地震灾难后出现了一些供电问题之后受到了越来越多的审查-其目的是通过考虑可用能源的供应来修改用户的能耗，从而使能源网更加高效。

日产汽车的新闻稿提供了更多信息：

根据需求响应计划，电力公司要求聚合商使用节能措施，并为其节省的电力获得补偿。

通常，当要求节能时，消费者可以通过适度使用空调和照明来做出回应。但是，通过使用电动汽车和车辆到家（V2H）系统的存储容量，消费者可以在高峰时段减少用电量，而无需关闭灯和电器。这在难以关闭电源以节省电力的商业机构中特别有用。

需求响应计划包括在高峰期使用V2H系统评估节能措施的有效性，并分析货币激励措施对业务的影响。例如，测试涉及LEAF和LEAF到家庭系统，该系统在正常工作时间内使用存储的电池能量连接到日产经销商的照明系统。这减少了对电网的电力需求。然后，向聚合器补偿所节省的电量总量。从2014年10月到2015年1月，在每天的上午8点至晚上8点之间的某个时间，每个月要进行两个小时或三个小时的测试，每次测试三个小时。

您可能很容易猜到，更有效的能源网络管理手段意味着更容易将可再生能源供应整合到电网中。肯定值得努力的事情。

Avery类似的计划目前也正在美国实施，该计划依靠公用事业公司与EV之间通过云的直接通信来实现。这项计划是由世界上一些最大的汽车制造商联盟（福特，宝马，本田，通用汽车，克莱斯勒，奔驰，三菱汽车和丰田。这些汽车制造商再次将目光瞄准了新的通信系统，以最终大大提高电网稳定性。

图片来源：Zachary Shahan / CleanTechnica / EV Obsession（CC BY-SA 4.0）