日产LEAF vs宝马i3 vs特斯拉Model S —帮我选择

最初发表于EV Obsession。

看来我需要在接下来的几个月内做出重大决定，我认为与所有人共享并可能也能得到您的帮助将是一个有趣的决定。

如您所知，我很幸运能够无车生活11年以上。毫无疑问，生活在一个可以骑自行车，步行和乘坐有轨电车/街车的好地方，与定期开车相比，生活质量更高。我很幸运地住在Chapel Hill（北卡罗莱纳州），Charlottesville（弗吉尼亚州），Silicon Valley（加利福尼亚州），Groningen（荷兰）以及过去7年的Wrocław（波兰）的好地方。

但是，我现在正计划与我的妻子和我们一岁的女孩莉莉一起回到萨拉索塔（佛罗里达州）。我也在那里过着无车生活，当我发现有可能的时候我实际上更喜欢它，但是我非常清楚地知道那里有很多挑战，而且绝对不是所有人。此外，带婴儿肯定会带来挑战。

因此，计划是最终获得一辆电动汽车-我承认我对此非常着迷！我们可能会每天开车20到25英里，因为我们可能会在市区附近或我最喜欢的海滩附近找到一个地方，然后每天从家到其中一个地方走10英里，然后每天回来。因此，我认为重要的是要首先注意，我们的驾驶量远低于普通美国人，而且绝对不需要长途驾驶。

就是说，我和我的妻子也想去美国各地的很多地方。显然，如果我们要绕着这个大国开车，那特斯拉Model S（或X）会更好。但是，我真的不喜欢一次开车几个小时，即使我在最好的汽车中也是如此。我更喜欢坐火车或（不要攻击我）飞机来覆盖远距离。因此，话说回来，乘坐电动汽车在东海岸和西海岸上下缓慢旅行是一种可能，或者我可以看到我们将汽车留在家中并采用其他运输方式。在这一点上很难说，这使得以下决定更加困难。

另一点值得注意的是，我绝对是一名激进主义者。自1999年以来（iirc），我一直致力于“帮助社会自助”。通过各种途径，这是我采取许多世俗行动的大门。基本上，我认为我们所有人都应该寻求彼此和世界的互助，并且我认为这是我自觉和潜意识做出的许多大小决定的重要组成部分。考虑到全球气候危机，健康危机，我们将其视为“现状”，石油依赖和战争以及汽油车的恼人噪音，我想我们需要改用电动汽车，我想帮助尽快实现这一目标尽可能。因此，尽管对于考虑使用新车的人们来说这可能不是常态，但我仍然热衷于让这辆车启发许多人尽可能地使用电动汽车。这是决定购买的重要因素。

我可能应该注意，我们正在计划租赁。除了不确定长期居住的主要地点之外，我知道电动汽车技术在未来几年（特别是电动汽车的心脏–电池）预计会大大改善，我宁愿等待并购买aTesla Model 3 ，远程日产，远程宝马或雪佛兰Boltif我决定进行实际购买。另外，我很想买一辆可以在不升级的情况下实际升级电池组的汽车。我不确定是否会这样做，但是我想选择。

那是一般背景，所以让我们来看看标题中的三辆车（特斯拉Model S，宝马i3和日产LEAF）的优缺点以及我的个人喜好和需求。

特斯拉Model S

毫无疑问，这是地球上最好的量产汽车。无论您是从我，消费者报告，汽车趋势，Model S所有者还是其他任何人那里听到的，这似乎现在都已广为人知。除了您实际购买/租赁的汽车之外，还有令人敬畏的Supercharger网络，定期的空中更新以改进汽车，一流的客户服务，以及您支持的全电动汽车初创公司在推动电动汽车革命超越其他任何公司。获得Model S的所有重要原因。

我驾驶的是Model S（诚然是P85D），但不想离开驾驶员座位。这是一辆漂亮的汽车，动力如此强劲，以致使驾驶比我们大多数人想象的更令人愉悦。显然，这也会给其他人留下深刻的印象，并让他们想要一辆特斯拉或至少是一辆电动汽车（理论上）。

获得Model S的缺点是：

我认为这些观点或多或少涵盖了Model S的优缺点。

显然，如果我们计划进行很多长途公路旅行，并且希望这样做而不是花时间去做，那么Model S的优势将有很多负担，但我没有真的是这样。同样，这对于我们的情况来说有点特殊，自从我在线上工作以来，我们的行车便不必局限于特定的较短时间段（例如2周）。

我正在考虑的Tesla Model S颜色。

宝马i3

第一次开车时，我爱BMW i3。当时，我认为这是我驾驶过的最好的整体汽车。当然，那是在我驾驶Model S之前……但是，是的，我确实很喜欢这辆车。它具有出色的加速性能，内饰确实非常舒适，并且具有吸引人的整体设计（imho）。我非常喜欢后门的打开方式，这显然使某些人感到不舒服，因为它们使进出方便，使婴儿和汽车安全座椅的装载变得容易得多（大赢家），并且除非您下车，否则就将孩子锁在车内（安全奖金，恕我直言，尤其是对于我们的小孩子而言）。

这款汽车的转向也非常犀利，令人愉悦，尺寸符合我的口味，行驶平稳，并且具有一些最佳的再生制动选项。驾驶是一种真正的荣幸，我想会给我留下深刻印象的人留下深刻的印象……除了驾驶特斯拉的人。

我在温哥华参加可再生城市会议时碰到的一位i3所有者-一个实际上拥有EV充电站公司的家伙-对我说：“这是特斯拉价格的一半，但不是汽车的一半。”尽管有些特斯拉爱好者喜欢不与Model S竞争而抨击i3，但在某些情况下，我认为可以肯定地说这是物有所值的。是否是我们的案子，以及这是否是确定购买哪辆车的指标，尚有待商debate。

对于宝马i3（和日产LEAF）而言，最明显的缺点是一次充电的范围要短得多，而且它无法访问增压网络。此外，尽管它确实具有SAE Combo快速充电功能，但该网络的普及程度也比LEAF可以使用的CHAdeMO快速充电网络少。但是，我可以使用范围扩展器来获得i3选项……我并不那么感兴趣，并且一直以为我不会，但是我最终可能会选择RExif（如果它看起来需要一段行程）沿着我想走的路线。

从另一个角度来说，对我来说，不利的一面是，我并不喜欢i3的粗短外观。我喜欢汽车的许多其他部件，并且喜欢从不同角度看汽车的外观，但是我更喜欢Model S和LEAF的一般外观……这很重要。

i3引擎盖的一个重要优点是，它是世界上“最环保”的汽车，排名超过一个。它是最有效的，并且在使用绿色材料方面也超越了以往。此外，宝马在汽车碳纤维的使用（我相信这是第一款使用碳纤维的大众市场汽车）以及扩大碳纤维生产使其更便宜（便宜90％！）方面表现出了认真的领导作用。各种品牌的二手车。在汽车中使用碳纤维的重量/效率/绿色效益非常显着。

最后（目前），我认为宝马已经证明，在推进电动汽车革命方面，最认真认真的是汽车公司（排名第二或第三）（尽管日产是排名第二的汽车公司，而特斯拉排名第一）。

我目前正在考虑的确切宝马i3。

日产LEAF

然后我们得出选项3。实际上，我真的很喜欢LEAF的外观-这是我最喜欢的汽车之一。因此，在有人对此抱怨之前，请不要。

显然，日产LEAF的最大吸引力在于它的承受能力。就像我在上面说过的那样，我不是一个为奢侈花费更多的人，甚至出于奢侈的缘故我都不再奢侈消费，因此，LEAF真正吸引了我，因为这就是我所需要的一切，仅此而已。但是，我对质量充满了兴趣，无可否认，i3和Model S的加速度，驾驶体验，制动选项，舒适性和整体质量都更好。另外，如上所述，i3更加环保，这对我很重要-我通常愿意为占地面积较小的产品以及为我们迈向更绿色的未来而付出更多的代价。

自从2013年以来我的记忆开始消失，我需要再次参与进来，但是LEAF的内部让我想起了丰田凯美瑞，这对大多数人来说都不错，包括我和我的妻子。但这显然不如i3的内饰好。

如上所述，LEAF的CHAdeMO快速充电网络比i3的快速充电网络更内置。不确定是否对我的旅行有影响，但我不确定，但是我开始研究它。

我不知道这些车中的每一辆对使其他人上电有用多少。显然，Model S会让人们“惊叹不已”，但是价格标签也会吓跑人们，也许会让人们认为电动汽车仅对富人有用。i3仍然会让人们“大吃一惊”，价格不会吓到很多人，这将使我更容易将人们吸引到使用LEAF等稍差些且价格更便宜的电器上。LEAF仍然会“让人赞叹”（只是不那么多），并且将在更多人的预算之内。因此，总的来说，真的很难知道哪个会产生最积极的效果。

这些车辆的续航里程远高于我每天/每周所需的范围。我认为唯一成为问题的地方是公路旅行。同样，尽管如此，我需要考虑并评估我们实际要乘汽车旅行的路程。

在考虑这一点时，这些模型中的每一个在某个时候可能都是我的“首选”。我现在倾向于我认为将是最终的选择，但是我很想知道您要说些什么。

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