旅行汽车网最初在TeslaMondo上发布。
为Model 3马拉松大赛获奖者鼓掌
现在，我们即将越过特斯拉第一个总体规划的终点线，这也标志着Model 3 Scoffathon的终结。让我们停下来思考一下专家们的experts语，他们闪烁了证书，然后发誓要特斯拉永远不会到这里，而是要花35,000美元购买一辆大容量汽车。当然，这辆车的体积还没有实现，但是我们已经到家了。
他在活动中讲话，你知道。
2014年9月：电池专家发布了“醒目的”报告。想谈论凭证吗？这个家伙，Menahem Anderman博士，肯定是。他是AABC主席，AABC代表高级汽车电池会议。它带有徽标和其他内容，因此，如果您从未听说过，则必须出去吃午饭。无论如何，清醒的报告说，Model 3的起价为50,000美元（PERIOD）。如此一来，安德曼博士越过终点线就鼓掌。这个家伙是电池顾问。他的客户名单包含除特斯拉外的几乎所有汽车制造商。但是他会把特斯拉电池的报告以2800美元的高价卖给你。
2014年4月：哈佛商学院的一个家伙说，特斯拉“将无法扩展。”再次，检查那些信用。这是我们正在谈论的哈维。那么为什么特斯拉无法扩展？由于它缺乏资金，影响力和经验，因此无法充分降低价格，足以使Model 3达到临界点。汤姆·巴特曼（Tom Bartman）被称赞为“增长与创新论坛的成员，这是哈佛商学院研究颠覆性创新的智囊团”，在此掌声越过终点。他的LinkedIn页面充斥着Tesla的启动声。
2014年2月2日：鲍勃·鲁兹（Bob Lutz）继续他的恶意竞选活动。特斯拉无法在Model 3上赚钱，但承受不起像大型汽车制造商那样蒙受的损失，所以特斯拉就此完成了。TeslaMondo用EV的优势记录了Lutz令人沮丧的电刷。他是游戏节目竞赛的参赛者，他先击中蜂鸣器，然后又一遍又一遍地灌输答案，而马斯克则不断提高得分。足以使一个人在嘴上起泡沫。
2014年5月18日：《华尔街日报》（Wall St. Journal）召集了电池专家，以使Gigafactory感到不安。
背景中的内容表示此人知道他在说什么。
K.M.亚伯拉罕（Abraham）是东北大学可再生能源技术中心的研究教授，从事锂电池技术研究已有30年，是最早演示可充电锂电池和发明下一代锂空气电池的人之一。他还拥有一家名为E-KEM Sciences的电池咨询公司。
“我看不出他们如何将成本降低20％以上。它们取决于整个电池社区。我们已经达到了锂离子电池可获得的能量密度极限。下一代化学产品（如锂空气）距离商业化还有25年的时间。
“这不会像到目前为止那样简单。我们需要电极材料方面的科学发现。通常，从电池材料的发明到生产，这需要15到20年的时间，而我们还没有发明它。
“就规模制造而言，这已经是一项完善的业务；仅仅将世界产量提高一倍，就无法获得每单位的改进。韩国，日本的主要生产商已经在使用大量材料。电池制造在规模上是一项非常非常低利润的业务。
“ [主要生产商]是集成制造商，他们可以将电池芯放入便携式消费设备中，并且可以在此弥补价格。”
他几个月前去世，所以他从未见过Model 3的发布。
彼得·威尔斯（Peter Wells）是威尔士卡迪夫商学院汽车工业研究中心的商业与可持续性教授，主要研究全球汽车工业。
“特斯拉正在利用这一时机来掷骰子。您急于陷入这些事情中。
“汽车行业之所以如此保守，是因为人们对安全性，可靠性和客户信心感到担忧。这就是该行业采用技术的步伐非常缓慢的原因。
“如果特斯拉无法完成这项工作，则存在危险，整个电动汽车行业将受到很大挫折。
“但这可能会改变我们的购车方式，使用方式，收入来源以及商业模式。在迄今被保守主义迷惑的行业中，这是一个破坏性的想法。
“大规模的电池制造可以消除很多成本。但这全都与容量利用率有关。没有运行的电池厂将使您损失一大笔钱。”
小子，这是在找你。
比尔·雷纳特（Bill Reinert）是美国丰田汽车销售公司的国家经理。公司从1990年至2013年的先进技术集团。他共同领导了第二代普锐斯（Prius）的美国产品规划团队，并研究了几种先进的混合动力产品，直接氢燃料电池汽车和插电式混合动力概念。
“我们没想到普锐斯会像以前那样出售。至少有一年或更长时间我们无法提高销售量，因为不仅是电池，而且其他很多零部件也无法迅速提高。
“但是，您可以做的最糟糕的事情是计划大批量交易，而无法达到。然后，您拥有了所有这些闲置的工厂，所有这些闲置的工人以及您订购的所有零件。获利时慢慢增加生产量比亏损时关闭生产线更好。
“丰田可以将他们在数十万辆汽车上使用的悬挂系统停下来，然后将其安装在小批量汽车上。大众汽车就是其中的王者。特斯拉没有这种能力。它必须是定制的，是从头开始构建的。
“如果我穿着[Tesla首席执行官Elon] Musk的鞋子，明天我将乘坐飞机去[电池制造商] LG Chem，松下和GS Yuasa，并告诉他们这是我们的长期预测。但是，如果[他们不能满足我的需求]，我就不会在讨论这个宏伟的设计，这是一个神话般的工厂。
“我将首先进行裸机制造，并确保我们根据需要生产尽可能多的产品。”
麝香在我失败的地方成功了吗？不可能。
David Vieau从2002年至2012年担任A123 Systems首席执行官。该公司生产用于电动汽车，电动工具和公用电网的锂离子电池，筹集了超过10亿美元的风险投资，公共股权和政府资金。2012年，该公司申请破产，其资产被总部位于中国的万向集团拍卖收购。
“很明显，早在2008年，电动汽车市场就会长期存在。问题是，开发需要多长时间？同样非常清楚的是，如果不采取任何刺激措施独自一人，那将花费相当长的时间。
“困难的部分是，如果您无法满足需求，而行业却没有做到这一点。五年内可能会取得巨大的成功，但是如果您在错误的时间被一家工厂困住，那就是the告发生的地方。
“ [特斯拉]的意思是他们需要能力。他们的供应商不太可能冒险。他们将不得不自己承担。与他们的成长相关的风险将由他们来承担。”
卢尼·杜恩斯（Looney Tunes）的塔斯马尼亚恶魔（Tasmanian Devil）带着灰尘，胳膊和腿的漩涡抬起后部。他从来没有参加过Model 3 Scoffathon，只是因为野生生物无法构思此类事情。
