旅行汽车网莱比锡宝马电池存储农场现已正式投入运营，第二代宝马i3电池存储设施现在已计划提供本地风力发电的存储容量，以及电网平衡功能。
新建的莱比锡宝马电池存储农场将使用多达700辆BMW i3s的旧电池组，这是对废旧电动汽车电池组进行简单回收的一种选择。
不过，到今天为止，新工厂仅容纳约500个BMW i3电池组-据报道是由于缺乏可用的i3电池组来达到满负荷使用（BMW i3大约在4年前才推出）。
绿色汽车大会提供更多：“由于风力涡轮机位于工厂地面，莱比锡宝马电池存储农场将可再生能源的分散式人工生产与本地能源存储和工业用户联系在一起。固定式电池存储场还与公共电网集成在一起，这使其电力可以作为主要的平衡电源销售。当来自可再生能源的电力过剩时，大规模的电池存储可以通过吸收电力减轻电网的负担。当电网中电力不足时，设施可以释放电力以帮助稳定电网。
“莱比锡的宝马电池存储农场项目是WindNODE计划的一部分，致力于促进可再生能源的智能使用和存储系统。德国联邦经济和能源部通过其“智能能源展示-能源转型数字议程”（SINTEG）计划为合资企业提供资金。
这也是宝马通过第100,000辆BMW i3的生产之时。“我们为莱比锡工厂生产的第10万辆BMW i3感到自豪。BMW i3是原始的，真正的技术先驱。以BMW i为先锋，我们打算继续保持领先的电动汽车高级供应商。我们现在期待着宝马i家族的下一个成员，即i8敞篷跑车，它将扩大我们在电动汽车领域的领先地位。宝马首席执行官HaraldKrüger表示：“到2025年，我们将为我们的客户提供25种带电动传动系统的车型。
“宝马i3的批量生产于2013年9月开始。BMW i3当前的日产量超过120辆，2016年的年产量为26,631辆。在莱比锡的生产包括制造碳纤维零件和外壳面板的涂漆塑料零件，BMW i车身车间和BMW i装配车间。
并未透露宝马在能源存储系统中电池再利用的长期计划是什么，例如莱比锡的这一新计划。是经济的还是仅仅是飞行员/公关特技？
有关二次生命电动汽车电池计划的更多信息，请参阅：“雷诺第二人生电池将电动汽车充电技术带到了连接较少的高速公路上。”
另外，值得阅读特斯拉在此类电池应用上的看法：“特斯拉（Tesla）首席技术官JB Straubel谈到为什么电动汽车向电网销售电力并不像听起来那样膨胀。”
