旅行汽车网正如我昨天指出的那样，为在几周后在华沙举行的大型EV充电会议做准备，我一直在采访EV充电领导者，他们将进行演讲，参加圆桌讨论会，并为我们的电动汽车充电指南白皮书做出贡献城市。
在本文中，我与乌克兰Tesla俱乐部首席执行官Lena Artemenko聊天。您可能已经注意到，我昨天上午的采访是与特斯拉俱乐部乌克兰的战略规划总监Lyubov Artemenko和乌克兰的特斯拉俱乐部的老板Nazar Shymone-Davyda进行的，这里有一个或三个关系。但是我想就与他们的工作有关的问题得到各种回应，并希望将一些政府和文化问题与与Go To-U收费网络相关的技术问题区分开来，其中Lyubov和Nazar分别是首席运营官和首席执行官。
因此，事不宜迟，以下是莉娜的有用回应！
1.您如何看待最能刺激电动汽车更快采用的三项城市政策？
在这里，我同意柳博夫和纳扎尔的观点。此外，这座城市还可以激励开发商安装充电器，并提前考虑电动汽车驾驶员的需求。我们知道，如果有这种选择的话，大多数人会在夜间将汽车收回家。
2.乌克兰在电动汽车采用方面的增长异常迅速。这尤其令人惊讶，因为它没有像其他领先的电动汽车采用者那样富裕的国家（如挪威，瑞典，荷兰等）。在乌克兰，电动汽车的发展比几乎所有其他国家都快很多？
观念改变了世界除了前面的答案，我还可以提及特斯拉俱乐部乌克兰在地方和国家层面的作用。我们为加强与两个市政府（例如基础设施部）的合作做了很多工作。例如，仅在两周前，在全球燃料经济倡议启动期间，乌克兰特斯拉俱乐部受邀为基础设施开发提供解决方案。
3.减少对石油的依赖和减少空气污染在全世界几乎所有地方都是电动汽车的巨大好处，令我感到奇怪的是，为什么人们对电动汽车的了解不甚了解，因此制定了强有力的城市政策并吸引了消费者。您认为乌克兰对石油依赖和空气污染的担忧比其他国家更大吗？如果是这样，那么更大的意识和关注的背后是什么？
……还有噪音污染！
不幸的是，我相信仍有许多人仍未意识到电动汽车的巨大好处。这就是为什么晋升如此重要。
我们举办了许多教育项目，不仅与潜在的电动汽车购买者合作，而且还与年轻人，儿童以及有权获得清洁空气的人合作。我们解释了电动汽车的工作原理，为何与众不同。
我们经常邀请人们进行公开讨论或电影放映（例如在洪水之前），以提高认识并促进具有环境意识的生活。
4.西方电动汽车充电公司基本上忽略了东欧国家。您是否认为这完全为本土电动汽车充电领导者打开了发展大型企业并将西方公司拒之门外的机会？还是您认为西方公司仍然可以稍后加入，并占据电动汽车充电市场的很大一部分？
好吧，他们并没有完全忽略东欧。假设这些市场存在特殊之处，了解这一点很重要。需要一些时间。
但是您还记得一年前有多少西方电动汽车充电公司在波兰市场上开展业务？而两年前？即使这是欧盟市场。…电动汽车的采用才刚刚进入S曲线，因此许多流程都在自然发展。
[编者注：我们在波兰基本上没有西方的充电公司，因此实际上，我将德国西部的任何国家都包括在内。我向Lena提出的问题同样适用于波兰市场，捷克市场和斯洛伐克等国家。这些无疑是我们将在几周后在华沙进一步探讨的话题。]
5.我敢肯定，您已经对潜在的电动机器人未来进行了很多思考。假设从现在起到2030年的某个时候，robotaxis确实进入了市场，您如何预计它将影响EV的使用和EV充电基础设施？
我们是AI开发的狂热爱好者。但是对于许多国家/地区来说，仍然无法使用特斯拉的自动驾驶驾驶系统。仅仅是因为基础设施还没有准备好。然而。
Robotaxis将产生更大的影响：技术，经济和社会。因此，相信我，在这种情况下，电动汽车基础设施并不是最大的问题。
与我们一起参加11月6日至8日在波兰华沙举行的EV充电会议，与Lena和其他数十个EV充电领导者聊天。直接跳到eventbrite购买门票。
