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安妮·索菲·加里格（Anne-Sophie Garrigou）对《光束》的采访
Frank Pawlitschek和Knut Hechtfischer于2008年共同创立了通用汽车公司，其愿景是在电动车用户所到之处，为电动车（EV）提供智能且可持续的充电。两位创始人都是贸易律师，两位创始人决定联合起来，将Knut对可再生能源的热情与Frank在新兴行业的经验结合起来，共同创造东西。在这里，我们与两个人探讨了普遍性背后的想法，以及它如何通过将移动计量生态系统与能源市场相结合来创建一个更可持续，更智能的能源世界。
建立普遍性的想法从何而来？
弗兰克·波利特切克（FP）：在建立普遍性之前，我们都是律师，这是我们相遇的方式。Knut对可再生能源这个话题已经非常感兴趣，而我对编程的热情也就高涨了，这使我几年前就进入了硅谷。看到初创公司的发展，对我自己成立公司的决定产生了很大的影响。
纳特·赫希特菲舍（KH）：当然，我们也确信我们有一个非常好的主意。我们在问自己，如何以合理的成本构建无处不在的智能充电基础设施。答案是：将计量和计费技术集成到汽车或充电电缆中。这个想法带来的可能性实际上也使我们感到惊讶。
分散购电有什么好处？
FP：分散的消费和生产不仅是收益问题，而且是必然的未来。至少在德国，能源过渡是未来的明确政治框架，它不仅需要改变电力生产，还需要改变其分配和使用方式。在这种情况下，电动汽车起着至关重要的作用，因为它将大量的移动消费者引入了电网。这是我们必须充分利用的机会。
KH：我们的技术使电动汽车可以在风吹或太阳照耀时进行充电，这意味着电网中存在最大的可再生电力。由于可再生能源的生产是波动的，而不是正常的，因此电网必须能够平衡供需关系，这就是智能电网的全部意义所在。使电动汽车成为聪明的消费者可以使这项任务变得容易得多。
在德国成为主流的电动汽车缺少了什么？
KH：到目前为止，电动汽车所缺少的不是技术发展或客户方面缺乏动力，而是智能而有利可图的商业模式。特别是对于那些必须管理公司车队或公用事业，希望参与实现电动交通游戏的公司而言，选择的范围很窄。我们的技术为这些参与者创造了业务模型。通过对所有汽车进行小额收费，可以通过电动车队轻松而有效地进行成本管理—所有费用都可以简单地分配给正确的汽车并直接计费，即使员工在家中充电也是如此。公用事业公司可以为电动汽车提供移动电力，这是能源市场上的一种全新产品。我们的技术为公司创造了商机，并使电动汽车适合私人客户的日常工作-电动汽车变得越来越有吸引力。
汽车在智能电网中的放电有多重要？您认为人们最终将获得让电网使用其汽车电池的报酬吗？
FP：这是刚才提到的智能业务模型Knut的另一个示例。我们的技术绝对可以使这种动态定价模型发挥作用。放电非常重要，尤其是在我们已经提到的能量转换过程中。如果使配电网管理人员可以使用汽车电池，波动的生产将变得更容易管理。观看并成为未来几年这些发展的一部分将非常令人兴奋。
您发展业务面临的主要困难是什么？
FP：电动汽车仍是一个很小的市场，它正在增长，但仍然很小。而且，要使市场达到今天的增长水平，所花费的时间比我们最初希望的要多得多。这是由于许多不同的原因-其中之一，至少在德国，无疑是电动汽车所面临的严格法律法规。
KH：电动交通在很大程度上是能源行业的事，因此面临许多法规要求。在某些情况下，政治对创新思想的热情不及我们刚开始时所希望的热情。但是，尤其是在国际领域，我们为我们所取得的成就感到非常自豪，而且我们看到整个欧洲及其他地区对我们的解决方案都怀有极大的兴趣。
到目前为止，您最钟爱的时刻是什么？
KH：对我而言，这是我手中握住的完整开发产品，并且看到我们的想法已成为现实，并以我们想象的方式实际工作。那感觉真好。
FP：绝对是这样但是，也很高兴收到该领域其他公司和参与者的认可和鼓励，例如，当我们成为《全球清洁技术100强》名单的一员时，或者当我们去年获得《 PV Magazine》奖时。看到我们可以用我们的想法说服他人，总是让我感到振奋。
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