旅行汽车网您正坐在汽车上，以最大的油门全开，并且每秒要覆盖一个以上的足球场。那就是300mph的速度。实际上，它是如此之快，以至于当您读完这句话时，您已经走了将近半英里。
在这种速度下的工程挑战是惊人的。您需要将汽车保持在地面上，使其遵循期望的路线，阻止其动力总成变成昂贵的弹片云，并最终使它产生足够的动力以达到300mph（更不用说超过300mph）了。
然而，宣布推出新的时速达286mph的Bugatti Veyron意味着，世界上第一辆时速达300mph的量产车要走几年而不是几十年了。具有更多动力和其他升级功能的超级运动版能否达到所需的额外14mph？
威龙的继任者布加迪·凯龙（Bugatti Chiron）在日内瓦车展上亮相
显然，我们已经深入到收益递减的领域，但是这些数字有一些考虑因素。最初的威龙产生987bhp的功率，时速达到253.81mph； Supersport以1184bhp和267.86mph的速度进行了改进。
因此，额外的197bhp的功率使原始Veyron的顶端增加了13.87mph。由于所涉及的更高的速度，使用新的Super Sport重复类似的14mph增速将需要更大的动力，但是即使如此-在经过一会儿的双向数学运算之后，我估计又可以达到250bhp。
显然，生产第二代1725bhp的Veyron Super Sport尚需克服许多障碍，而轮胎不能承受。通常可以使涡轮增压发动机产生更大的动力，而威龙则更倾向于采用气缸和涡轮增压器，因此纯粹的输出不可能成为限制因素，尽管布加迪可能会担心可靠性，尤其是传统燃料或可驱动性。
但是，考虑到布加迪背后的工程技术及其已经达到的速度，空气动力学并不是一个太大的问题。人们已经设法将车身强劲的汽车推至300mph以上，因此可以做到这一点。例如，在1999年，Kugel＆LeFevers Pontiac Firebird在邦纳维尔盐滩上达到了307.468mph的时速。
由乔·库格尔（Joe Kugel）驾驶的那辆特定的1992年第三代火鸟，甚至在五英里长的赛道上，在两天内都达到了平均300.788英里/小时的速度。动力来自由泵供油的6.0升Chevrolet V8，带有燃油喷射和双涡轮增压器。得益于18psi的增压，它在7300rpm时产生了1266bhp的功率。
诚然，这是一台成熟的赛车机器，尽管它具有生产外观和电动车窗，但事实证明了它是有可能的，即使在不理想的表面上也是如此。
鉴于上述情况，下一代布加迪威龙超级跑车-如果要实现这样的汽车-可能是第一款具有300mph行驶能力的公路合法量产汽车。
毕竟，周围几乎没有其他选择或即将到来的竞争对手。相比之下，迈凯轮P1和拉法拉利等目前的超级跑车仅达到217英里/小时，而享誉盛名的290英里/小时的轩尼诗Venom F5之类的超级跑车可能永远不会被归类为量产车。
不过，据称Koenigsegg Agera One：1的时速超过273英里/小时，而且很有可能会更高。考虑到科尼塞格（Koenigsegg）具有令人印象深刻的工程壮举的诀窍，它很可能是值得关注的。
