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新Boxster Spyder展示了保时捷在跑车上的强大实力

如果您是骇客,当您的预测成真时,总是很高兴。该游戏的技能之一就是散布旁白,非正式的评论以及“您不是从我这里得到的……”简报,并将其转变为尽可能扎实的新闻。

为此,您可以将新获得的事实应用于已知的事物,然后希望利用您的经验和鼻子将其全部变为现实,并推断出可以从逻辑上可靠地推断出的其他事物。

因此,当保时捷研发部负责人沃尔夫冈·哈茨(Wolfgang Hatz)不久前告诉我,他们不仅在研究热的开曼群岛(原来是GT4),而且还在热销的Boxster上,我只能推测可能会产生什么样的汽车。我很高兴地说,昨天新Boxster Spyder的揭幕是我建议保时捷制造的那种汽车。

我仍然不了解它是为什么它没有获得Motorsport的地位,也就是说,与Cayman GT4不同,它不是由从事GT3,GT2和RS型号的向导开发的。

我今天会问一个人的问题是为什么不呢?尽管Boxster的Cayman姐妹轻松地取得了资格,但Boxster在某种程度上是否不应该获得这样的地位?保时捷赛车运动会不会认为任何敞篷车都具有内在的Namby-Pamby特性?难道仅凭这一事实就自动使它失去了受到关注的资格吗?如果是这样,没有人告诉负责另一款Spyder的人918。

这可能是完全无辜的。GT保时捷车队的车手是安德烈亚斯·普伦宁格(Andreas Preuninger),他告诉我,他们花了这么长时间去做开曼GT4的唯一原因是,他是一支小型团队,他们对招募的人非常挑剔,没有欲望进行大规模扩展,直到现在他们忙碌的日程中都没有空间来制造这样的汽车。如果是这样,那么Boxster显然也没有空间。

但至少从某种意义上说,新款Boxster Spyder实际上比Cayman GT4还要极端得多。

是的,它没有GT3悬架,也没有开曼群岛提供的许多其他改进,但它们使用的发动机和变速箱基本相同,虽然开曼群岛实际上比开曼群岛GTS轻了几分,但据说新的Spyder轻了100公斤Boxster GTS。那是巨大的差异。

我还记得最后一次于2011年推出的Boxster Spyder。我回想起在美国开车离开车轮,却不记得我上一次在保时捷玩的那么简单而纯粹的乐趣。我希望新的Spyder会是这样,但潜在的甚至更多,尤其是在Preuninger先生和他的密友在其开发的每个步骤中得到咨询时。

大约一年前,我们都对Cayman和Boxster的GTS版本感到非常兴奋,但是随着Cayman GT4和Boxster Spyder的问世,即使它们看起来相当老派。

事实是,对于保时捷制造的所有笨拙的SUV,保时捷在其历史上从来没有制造出更多或能力更强的合适驾驶汽车。如果本周在纽约没有再增加他们的人数,我会感到惊讶。

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