旅行汽车网今天是本周纽伯格林24小时耐力赛的星期天早上，对我来说已经是第一个周末了。
第一次开车离开英国，第一次踏上阿斯顿·马丁（V8 Vantage N430），第一次是在无限制的高速公路上，第一次是参观令人敬畏的纽伯格林赛道，然后驾驶令人生畏的“绿色地狱”诺德施莱费（Green Nord）。
我将从周五中午开始的高速公路体验开始。在N430的手动“框”中从第6位滑落到第4位并追逐红线时，有一种奇妙的解放，但令人不安的是，它爬上了无限制的德国停机坪。但是当这种情况出现在您眼前时，如果右脚吠叫着430bhp的盖登最好的V8，那您会对吗？
治疗部分是让数字测速仪以162mph的速度向北行驶，这是完全合法的。令人不安的经历是，货车和卡车的行驶速度比您的旅行速度至少慢100英里/小时。
尽管德国司机具有严格的车道纪律，但是“如果……怎么办？”这个问题从来就不在您脑海中。无论如何，从特威克纳姆到纽伯格的路程要经过9个小时才能完成（包括在未完成的乡间小路上绕道而行，还有汽车同事Doug Revolta拖着走），这是晚饭时间和清晨的时候。
自从我1999年11月首次接触Gran Turismo 2电脑游戏以来，我就一直想知道在臭名昭著的NürbürgringNordschleife的Karussell削尖是什么样子。
在车队经过12.9英里“绿色地狱”的游行之后，有30多名阿斯顿·马丁（Aston Martins）护卫队参加了游行，我可以肯定，没有任何计算机游戏能比得上Karussell的颠簸了。资深的旅客，摄影师和全能的好汉Graham几乎把尼康放在了旅客的窗户上，而这里的笨拙新手则竭尽所能地砍下了左撇子的顶端。
随后与前赛车手，Nordschleife的资深车手阿斯顿·马丁的顾问进行了简短的交谈，马库斯·马依（Marcus Mahy）确认在GT赛车手的全聊中相当暴力。
“有些赛车手，包括我自己在内，在头盔的左侧留有额外的填充物，因为您的头部往往会通过Karussell从防滚架上弹起。
他说：“在出现速度限制之前，在N24期间，您至少每圈飞行五次。”我的头脑迷茫了。
前往Nordschleife参加游行时，很快就明白了保持40 mph的最初指示已被放弃，因为正常吸气的V8和V12的声音开始充满空气。
一旦您安顿好节奏并开始相信N430强大的底盘和可通信的液压转向系统，同时利用其5000rpm的峰值扭矩和7000rpm以上的功率，便会很快提醒您不要因为此电路存在的微小误差而放任自流。你和。
停机坪完工了，只有几米的湿草，然后是无情的屏障。而已。作为一个完整的新手，Nordschleife无疑使我陷入一种虚假的安全感，因为我以103英里/小时的速度将限幅器剪下，并在看似较长的直线上以第四名的速度夺回，然后当我们在波峰处倾斜时，在车顶处出现了锋利的左发夹倾角底部。因此，在制动踏板和温和的油箱拍击器上施加了相当大的压力。
