旅行汽车网豪车制造商兰博基尼（Automobili Lamborghini）终于通过在2014年巴黎蒙迪欧汽车上首次亮相的兰博基尼Asterion LPI 910-4（该公司的第一款插电式混合动力汽车（PHEV））进入了电动汽车市场。
好吧，因为该模型比实际的商业模型更能证明技术，所以也许说兰博基尼已经进入市场并不是正确的说法。但这肯定预示着不久的将来这样做的可能性。
如前所述，虽然Asterion只是技术演示，但如果选择兰博基尼，它可以立即以商业规模生产。
以下是通过绿色汽车大会向我们提供的一些规格：
Asterion的混合动力系统完全由兰博基尼内部构思和开发，结合了V10 5.2升自然吸气发动机和三个电动机，总功率为669 kW / 910 hp，足以在3.0 s内加速0-100 km / h最高时速为320公里/小时（199英里/小时），在纯电力下最高可达125公里/小时（78英里/小时）。全电动范围为50公里（31英里）。油耗为4.12 l / 100 km（57 mpg US）联合循环（NEDC）。
Asterion基于完全由碳纤维制成的单体外壳。与兰博基尼超级跑车一样，V10 5.2升FSI发动机纵向位于中间发动机。变速极快的7速双离合器变速器位于后驱动桥的发动机后面。锂电池的外壳沿纵向放置在中央通道区域，通常保留用于传输。这样可以更好地平衡汽车，并在发生侧面碰撞时保护电池区域。
V10的最大输出功率为449 kW（610 hp），最大扭矩为560 N·m（413 lbs）。结合提供进一步220 kW（300 hp）的三个电动机，总混合动力可达到最大669 kW（910 hp）。
总裁兼首席执行官史蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）表示：“兰博基尼继续致力于减轻重量，例如通过对碳纤维工程的投资来减少二氧化碳。兰博基尼汽车。
“在Asterion中，这是通过结合PHEV技术的自然吸气发动机来保证的，该技术不仅可实现98 g / km的极低二氧化碳排放量，而且可实现50 km的实用纯电动行驶里程。 Asterion LPI 910-4是一款真正的兰博基尼：动感十足的设计，强大的功能，但其构想更多的是为了舒适的豪华日常巡航而不是最终的赛道表现。”
该报价中可能有太多“销售话题”，但是，无论哪种方式，进入豪华电动汽车市场都有一个有趣的潜在机会。看看兰博基尼接下来会做些什么。
图片来源：汽车兰博基尼
