旅行汽车网欧盟资助的SOLAR-JET项目的研究人员有史以来第一次成功地利用水，阳光和二氧化碳（CO2）来制造几乎所有的“太阳能”喷气燃料（煤油）。
无论如何，研究人员认为，生产喷气燃料的新方法可以“改变航空业的未来”。新工艺还可以（潜在地）用于生产许多其他类型的燃料，包括柴油，汽油和/或纯氢。
艺术家对功能原理的渲染。图片来源：太阳射流
包豪斯航空工业公司项目协调员安德里亚斯·西兹曼博士解释说：“日益严重的环境和供应安全问题促使航空业寻求可与当今的喷气燃料互换使用的替代燃料，即所谓的直接解决方案。”“凭借首个'太阳能'煤油的概念验证，SOLAR-JET项目迈出了迈向真正可持续的燃料的重大一步，未来燃料几乎是无限的。”
新工艺依赖于在高温下利用金属氧化物基材料的氧化还原循环，该循环利用集中的阳光将CO2和水转化为合成气（合成气）。这种合成气实质上是氢和一氧化碳的混合物，然后通过已经可以买到的商业费托技术将其转化为煤油。
“太阳能反应堆技术具有增强的辐射传热和快速的反应动力学特性，这对于最大化太阳能到燃料的能量转换效率至关重要，”苏黎世联邦理工学院太阳能反应堆的基础研究和开发负责人Aldo Steinfeld教授说。
如前所述，虽然此过程的太阳能驱动部分是新的，但合成气到煤油的处理已经存在了一段时间（并实现了商业化）。通过将两者结合起来，“可持续和可扩展的可再生航空燃料供应”的潜在途径带来了新的可能性。当然，经济学将是确定这种路径是否可行的决定性因素。
壳牌公司的汉斯·吉林斯教授指出：“这可能是利用聚焦太阳能获取液态烃燃料的一种非常有趣的新途径。”“尽管以前已经在各种规模上演示了该过程的单个步骤，但之前没有尝试集成端到端系统。我们期待与项目合作伙伴合作，在这一项目的下一阶段中对这种雄心勃勃的新兴技术推进研究与开发。”
SOLAR-JET（太阳能化学反应堆示范和可再生JET燃料的长期可用性优化）项目于2011年6月启动，由欧盟根据第七框架计划提供部分资助，为期四年。
在相关新闻中，感谢佐治亚理工学院和联合生物能源研究所的研究人员，在寻找/开发目前从化石燃料，生物燃料生产中衍生的高性能燃料替代品的另一种方法最近向前迈出了一大步。这些机构的研究人员成功地创建了一种新的高能生物燃料，该燃料有可能替代或补充目前正在使用的昂贵的导弹燃料，例如JP10。
而且，由马斯达尔研究所，波音公司，阿提哈德航空公司等机构进行的一些盐生植物生物燃料研究甚至进一步取得了发展和前景。上面链接了CleanTechnica对生物燃料研究的独家报道，不久之后将进行后续跟踪。
