旅行汽车网什么是世界上最快的量产摩托车？在2013年，哪辆自行车能击败其他摩托车，而大多数汽车在派克山顶上胜过？在过去两年中，哪款摩托车在刹车和减震方面进行了大幅升级，同时又便宜了近2,000美元？拥有和运行几年最便宜的摩托车是什么？
答案是闪电号和零号的电动摩托车。电动摩托车的变化速度确实是惊人的，而且在特斯拉出色的工作中，盖茨通过提供令人惊叹的电动汽车来获得惊人的报导，远远超过了这一数字。
让我们从零开始。
右图显示了零摩托车从2011年到2014年的演变：续航里程增加了三倍，最高速度提高了50％，马力提高了150％，扭矩提高了150％。
它没有显示价格或其他几个关键指标。2014年，Zero还大幅改善了自行车的刹车和减震功能，同时将价格降低了400美元。2015年，该公司保留了自行车的规格，但将价格标签降低了1,350美元。他们如何做到这一点？电池成本迅速下降。
零SR最可比的是什么？好吧，就扭矩而言，它配备了1000 cc的汽油自行车，而就马力而言，它相当于600 cc的自行车。这意味着它的脱线速度非常快，SR的额定速度为3.3秒至60英里/小时。最高速度不如大型自行车那么疯狂，最高时速约为100英里/小时，也就是罚款开始足以达到为市政预算提供资金，并且很可能将自行车从您身边夺走。
我的最后一辆自行车是BMW F800ST，一辆来自巴伐利亚的风度翩翩，动作敏捷的旅行车。花了3.5秒达到了60英里/小时。我只几次以超过100 mph的速度行驶，而且不是很多。通常，我喜欢它的快速性和转弯性，而不是奇特的速度。
几周前，我试驾了一辆较旧的Zero S，并开始认真考虑，也许将来还会有另外一辆自行车。速度非常快，完全可以满足工作人员骑乘并正确处理的650 cc运动自行车的要求。我对无法通过更好的冲击和加速来尝试SR感到有些失望，但令我感到惊讶的是，我目前居住的石油小镇根本没有电动摩托车。
探索导致人们怀疑总拥有成本可比得上什么，类似于一位进取心的丈夫一年多前在本田奥德赛小型货车和基本型号特斯拉之间进行的评估。他发现，拥有超过8年的价格几乎是相同的价格，并且能够证明拥有一辆死了的性感车而不是一辆性爱杀伤的小型货车是合理的。我决定将一款不错的入门级自行车，Suzuku SFV650，Zero S和Zero SR与我的旧BMW F800ST进行比较。
众所周知，运行和维护电动汽车要便宜得多。上面的评估考虑了购买价格，安全装备，燃料成本，保险，折旧和年度维护成本。一个关键的区别是，目前，电动自行车的折旧速度比汽油自行车要快得多。
这不是因为它们的磨损速度更快，而是因为新自行车更便宜，更好。就像特斯拉车主的诅咒一样，他在Model S 70D成为基本模型之前每周购买了Model S 60。
可以看出，零零八年的价格仅比入门级铃木贵4400美元，即16％。在过去的8年中，Zero SR只比我的BMW F800ST高出1400美元。当我们开始谈论宝马的价格时，这是无关紧要的。
但是，如果从组合中扣除折旧呢？数字变化很大。
宝马突然比SR贵了4700美元。如果您不担心贬值，突然之间，SR看起来在财务上很有吸引力。Zero S（未显示）比入门级铃木便宜约800美元，如果您在市场上购买自行车，它就是一个非常便宜的选择。
维护评估基于特定的大型修理和维护的百分比可能性，例如年度轮胎更换，年度制动器调整，年度调整和较低可能性的支出，例如机油泵更换，燃油泵故障等。
但是，这些数字是根据美国得出的，美国的汽油价格相当便宜，每加仑约为3美元，而相比之下，这些价格更合理地推动了市场行为，而这种行为与气候变化和污染等小事相吻合。这些数字还不包括任何回扣，例如加利福尼亚州的900美元。
目前加拿大的平均价格为每加仑4.16美元，欧洲的平均价格为每加仑6美元。在加拿大，SR车比宝马8年便宜5700加元，而S比铃木便宜1700加元。在欧洲，数字更是惊人，分别为8,400美元和4,300美元。这些是决定性的数字。他们为Zeros进行了很多升级，无疑包括了更大范围的新工厂电池。
零点完美吗？没有机会。使用增程器后，它们只能在185英里范围内行驶，并且电动汽车的充电速度较慢，因为它们尚未在Supercharger网络上。您可以购买并菊花链连接其他充电器，并将其连接到CHADeMO充电器（另一个额外的价格选择），并将充电时间缩短至大约90分钟，但实际上，特斯拉已经淘汰了该产品，并正在构建所需的基础设施，所以我个人希望每个人都加入。
但是，这些是短期限制。随着特斯拉增压器和其他效率较低的选件的快速扩展，快速充电的速度将很快。270英里以上的续航里程和10分钟的充电时间？这看起来非常吸引人，并且可能会在未来几年内推出。
Zero系列非常有趣，包括双重运动和越野车版本，但它们并不是世界上生产速度最快的摩托车。虽然他们可以很好地跑到派克峰（Pike’s Peak）上，今年比赛接近中途，但并不是99年比赛历史上攀登这座传奇山峰的最快自行车。
那就是Lightning LS-218。
218的时速为每小时英里，在世界大多数地方为350公里。在“速度周”期间，他们在邦纳维尔盐沼上击中了这一点。实际上，它们接近每小时219英里，但似乎并不急躁。
至于派克峰（Peike's Peak），他们在2013年骑着自行车去了那里，并以20秒的速度击败了其他所有上山的摩托车，其中大部分车子也是如此。显然，其他人注意到了这一点，因为今年派克峰（Pike's Peak）上获胜的汽车是电动的，那是因为其后部汽车组件故障不到一半。一项新的赛程记录，获胜时间以及车手和车队都感到失望，因为他们希望比赛时间提高30秒。
雷电胜利的真正有趣之处在于，它们既为速度记录提供动力，又使派克峰（Pike's Peak）的太阳能电池板安装在运输车顶部。每个速度运行花费他们大约8美分。相比之下，其他车辆则依赖于庞大的基础设施来挖掘拥有数百万年历史的化石植物，经常将其运输数千英里，对其进行精制，然后对其进行进一步的精炼，然后再将产生的汽油分配数千英里在它进入油箱之前。然后，该气体的保质期可能为一年，然后才会污染使用该气体的内燃机。
值得指出的是，两家主流摩托车公司现在也都在生产或原型生产电动自行车，尽管它们并没有“零和闪电”那么有趣。生产和销售印度和胜利摩托车的北极星公司在今年早些时候以其胜利品牌收购了Brammo，并刚刚发布了更新版的Empulse，使其成为第一家拥有电动摩托车的主流自行车公司。Brammo自己动手做一个齿轮箱，这在世界上几乎所有其他电动汽车公司都意识到这是一个错误的决定。显然，大多数乘坐Brammo的人只会将其排在第三。实际上，所有公司的哈雷戴维森（Harley Davidson）都在展示电动摩托车的原型，我认为这不太可能将其投入生产。（哈雷执行长声称将在2020年之前推出。）
现在该买电动自行车了吗？如果您在市场上想买一辆新自行车，那么不认真考虑这个选择是很愚蠢的。而且在不太多年的时间里，您可能会很愚蠢地购买任何一种汽油自行车。
在此路试视频中，我将让您一个普通的骑手在3:17时对Zero S（甚至是SR）的加速做出反应。
