戴姆勒的Zetsche博士在CES上谈论与互联网连接的电动汽车

本周汽车行业的大事不仅是在底特律的北美国际汽车展(NAIAS),还是在拉斯维加斯的消费电子展(CES)。汽车正日益成为信息娱乐系统的平台,使汽车和电子行业处于融合趋势。戴姆勒公司管理董事会主席,梅赛德斯·奔驰汽车业务负责人迪特·泽茨博士在今天的消费电子展上作了主题演讲,这就是一个具体的例子。他在CES上谈论运输的未来,汽车上车载信息娱乐系统的日益成熟,与汽车相连的信息技术系统的价值以及车队电气化所开辟的新途径。

“在拉斯维加斯举行的消费电子展上,有些人将汽车视为消费电子的附件。相反,在底特律的车展上,有很多人将消费电子产品视为汽车的装饰品。两种观点都忽略了这一点:智能手机不仅可以作为一种交流工具,而智能汽车可以不仅仅是一种交通工具。正是在通信和移动性之间的接口上,潜在的巨大创新潜力处于休眠状态,我们打算利用它。” Dieter Zetsche博士说。

借此,他对汽车和运输系统的未来进行了富有远见的游览。起点是提出一系列运输挑战;燃烧化石燃料对环境和气候的影响;迫在眉睫的稀缺性和化石燃料成本的上涨;以及交通拥堵的沉重压力。悖论是汽车提供的自由幻觉,但实际上伴随着刚才提到的依赖性和副作用。Zetsche博士提出的愿景被认为是解决这一悖论的途径。他希望保持汽车工业的作用,他说:“我们不仅将保护汽车的传统实力,还将使进一步的增长可持续并创造新的机会。

杰里米·里夫金(Jeremy Rifkin)表示:“当新能源系统与新通信系统融合时,发生了巨大的经济革命”。印刷机和蒸汽动力;广播和石油。据说当前正在进行的革命是电动交通和通信技术。

愿景以五种自由来描述,其中汽车将提供更多自由:

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时间自由:汽车行业的发展非常缓慢,以几年为单位的较长的产品开发周期,而电子行业的发展却极为迅速,以数周或数月为单位的快速周期。后者导致了时尚的兴起,虽然我们也许能够每隔几周购买和丢弃100美元的小工具,但我们无法用汽车做到这一点。他们的答案是云计算,它将汽车中的信息娱乐系统连接到戴姆勒的系统,例如,实现自动软件更新,汽车安全的互联网连接等。实现是他们的mbrace系统的第二代,名为mbrace2。

言论自由:戴姆勒所说的先进的语音识别系统实际上可以理解您的讲话。他提供的动力的一个例子是一辆汽车,该汽车知道从现在起三个小时后您的目的地会下雨,并提醒您带上雨伞。Zetsche博士说:“智能汽车不仅与驾驶员进行通信,而且还与其他运输方式及其整个环境进行通信,以便能够评估旅途中的所有相关信息并立即对其进行实际使用。”

自由进出:交通拥堵的上升问题不一定要通过继续每个拥有自己汽车的人的系统来解决。车辆共享系统具有许多优点,其中包括减少交通拥堵,更重要的是减少城市所需的停车位数量。戴姆勒在七个城市进行的car2go实验是通过智能手机访问的汽车共享网络。“从本质上讲,这就像云的移动性”,您不需要拥有汽车,但仍然可以使用汽车。戴姆勒已经在七个城市运行car2go,并计划在来年再增加12个城市。

戴姆勒还创建了一个新程序car2gether,这是一种休闲拼车系统。

能源自由:更具体地说,是后石油时代的能源自由。显然,泽采博士打算解决化石燃料供应迫在眉睫的问题,而化石燃料供应被称为“峰值石油”。电动汽车,也称为电动汽车,不仅提供了清洁汽车和减少排放的方法,而且还提供了驱动汽车的能源自由度。电子可以来自任何来源,其中许多不涉及燃烧化石燃料和破坏环境。电池和电力驱动技术已经达到实用性的临界点,电动汽车开始能够取代汽油动力汽车的实用性。注意,这是“开始有能力”,而不是“有能力”。

戴姆勒在燃料电池汽车方面的研究已有很长的历史,泽茨(Zetsche)博士引用了一个事实,即每千克氢的能量密度远远大于每千克锂电池的能量密度。但是,该故事的局限性之一是氢气的体积密度,即由于氢气是最轻的元素,因此将其压缩到每升能量密度接近每升电池能量密度的程度非常困难且需要大量能源。

信息自由:他已经讨论过的自由包括改进的车载信息娱乐系统的存在。可以采取额外的步骤从道路上的所有汽车收集信息,以更智能地管理道路上的交通或应用于交通的众包。诀窍是利用您前方汽车的信息。通过警告驾驶员注意危险的道路状况(例如黑冰),可以避免交通拥堵或提高安全性。“联网汽车是一种主动型汽车”,并提供车载应用程序,可帮助您找到最有效的行车路线以满足您的旅行需求。

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