旅行汽车网22年以来，我不得不忍受Severn桥及其通行费。
对于生活在穿越同名河口的两座桥梁中的任何一座的西侧的那些人，我们首先学会了咧嘴笑，然后忍受，最后冷酷地接受了我们的命运。也就是说，每当有人第一次来我们这里访问时，他们都会弄清楚为什么必须支付费用才能进入威尔士，而如果人们被迫支付费用才能离开威尔士，这将更加有效。令人惊讶的是，他们都认为自己是第一个想到它的人。而最胆怯的是什么？我什至没有住在血腥的威尔士。
您可能现在已经知道，两座桥梁的通行费（从技术上讲，这是新的第二座塞文通道）将在今天（12月16日，星期日）之后废止，因为在建造第一座桥梁仅半个多世纪之后回到公有制。
Severn Bridge的通行费将于2018年底取消
在这里，我们在很大程度上欢欣鼓舞。尽管没有量化，但对当地经济以及整个威尔士的利益都将是巨大的。对于加的夫，斯旺西和M4走廊上的任何其他城市，城镇或村庄，影响可能非常巨大。卡车司机每次过水都要付20英镑，这对于每个人都将受益。住在切普斯托并愿意在布里斯托尔工作但因过桥费而推迟的人将受益匪浅。数学很简单：一辆私家车每次往返的费用为6.70英镑，如果您一年48天每周工作五天，那么您的纯收入将为1608英镑。虽然有一张季票，但不能在两辆车之间转移，每年只能为您节省22英镑。
除非我的数学非常错误（完全有可能），否则在我看来，提高通行费的效果将是向必须每天使用通勤桥来进行通勤的基本税率纳税人加薪两级。想想通过传统的通货膨胀来加薪需要多长时间。
当然，优势是双向的：对于那些从英格兰到威尔士的诱惑，每个人都想工作，生活或在本地咖啡店里买一杯茶和一个小圆面包，所以也有可能成为会反过来在英国而不是威尔士花钱的人。但是至少他们会有选择权，而且我周围没有人认为威尔士不会从即将到来的安排中受益，或者我应该说缺乏这种安排。
还有另一个因素，它不太容易量化，但我相信同样重要。知道要付出的代价会造成重要的心理障碍，因此就产生了强大的威慑力。除去这一点，我认为即使像我一样，人们只会越过边界进入塞文河以西的那块英格兰，人们将以前所未有的数量越过边界。
但是，这一切还有另一面。仅仅因为政府现在拥有桥梁，并不意味着它们突然不再需要维护。它们的运行成本将与以往一样多，可能会随着流量的增加而增加。而且没有神奇的金钱树；所有这些都必须以某种方式支付，并且将来很大程度上是从纳税人的口袋里掏出来的，而这些纳税人根本没有从桥梁中受益。至少当前的系统可以确保仅由使用它们的人支付费用，并与使用量成正比。
