意见：为什么制造商不会放弃ICE模型

套期保值通常是用来形容金融交易中的抵消风险的短语。但它在法兰克福逐渐成为一种主要技术，已被用来帮助汽车行业应对向电动汽车的转换-电动汽车的客户需求尚不清楚。

在汽车行业中，“套期保值”是指保持两种车型在销售中以覆盖相同的细分市场-一种带有内燃机（ICE），另一种带有电动动力总成。

例如，保时捷正在基于与奥迪共同开发的新的PPE平台，计划一款新型的全电动SUV，被称为“全电动Macan”。它将于2022年左右开始销售。

但是，它还计划在由汽油和柴油发动机提供动力的传统平台上保留另一台Macan，用于预计电气化需求较低的市场。

大众在高尔夫和ID 3上也做同样的事情。在法兰克福，营销重点是ID 3，这是一门五门五座4m长的家庭掀背车，带有电动动力总成。

它将针对可能也期望在高尔夫市场上出现的那些人。但是，在许多市场上，ID 3太贵了，法律也不要求这样做，因此大众也被迫更换其标志性的高尔夫。

在英国，Golf Mk8将于夏初上市，大约是在第一批ID 3型号交付给客户之前一个月。大众只用电动车型替代高尔夫是太冒险了，因此它必须对冲并同时提供两者。

梅赛德斯也发生了同样的情况，梅赛德斯展示了一个光滑，低而圆的大型轿车EQS，这是一款全电动旗舰四门轿车，将提供S级轿车的许多功能。

但是，对于尚未准备好使用纯电动豪华轿车的市场，仍然必须有普通的S级轿车，这是一种更为正式和传统的豪华轿车。

鉴于汽车行业的模型生命周期通常约为8年，因此，到2030年左右，消费者和市场可能会朝着电气化方向迈进，这为汽车行业提供了喘息的空间，以决定下一代模型是否可以完全放弃燃烧。功率。这是一种实用的解决方案，但价格昂贵。

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