旅行汽车网许多赛车爱好者不太可能在周日的银石阳光下晒日光浴，享受激动人心的英国大奖赛，而这思索片刻，却想起了一个涉及斯洛文尼亚农场工人的不起眼的四年欧洲法院案。
但是，汽车运动协会主席戴维·理查兹（David Richards）和世界赛车界最重要的人物让·托德（Jean Todt）一样，都在考虑这一点。在周日在银石峰与上述两人会面后，我们政府自己的交通部长也是如此，克里斯·格雷林。
该主题对这项运动中最具影响力的人物很重要，因为此案引起的法律变化可能会提高赛车运动的成本，尤其是在基层，并增加了可能导致某种形式的俱乐部竞争的复杂性。完全停止。
有关案件– Damijan Vnuk诉Zavarovalnica Triglav –可以追溯到2014年。一名农场工人伏努克（Vnuk）要求赔偿当他被挂在拖拉机上的拖车撞倒在梯子上时所遭受的伤害。伏努克的论点是，拖拉机的保险人应赔偿他。斯洛文尼亚法院不同意这一事件，因为该事件发生在私人土地上-但欧洲法院撤销了该裁决。
这变成了一个复杂的问题，取决于欧盟的解释，即在私人土地上行驶的车辆无论其使用方式如何都必须被强制性保险覆盖。欧洲法院决定，只要其使用符合车辆的正常功能，他们便会这样做。
就目前而言，这项裁决将要求赛车运动中的所有竞赛用车-从短椭圆形赛车到爬坡-都必须具有强制性的第三方保险。
许多比赛用车已经在道路上注册，征税，进行交通运输和保险，但这种保险通常仅限于其在公共道路上的活动，而不是在私人土地上的竞争性比赛期间。类似的情况也适用于轨道日的车辆。
MSA表示，目前没有保险政策可以涵盖这种强制性义务。如果必须将任何或所有事件报告给保险公司，那么您的平均俱乐部比赛会所产生的文书工作量将是巨大的。
当前，参赛者可以确保自己的车辆不会造成损坏，也可以自行确保不会发生事故或伤害。MSA的总括保险政策涵盖高达6500万英镑的公共负债，当俱乐部赛车活动获得MSA的许可时，他们就可以利用这一优势。MSA认可的活动的所有竞争对手和官员也都可以从总体人身事故保险中受益。
该案的连锁效应是欧盟汽车保险指令的重新措词，以适应欧洲法院对“车辆使用”的最新解释。该过程仍在进行中，但是当变更达成协议后，所有欧盟成员国都必须将其纳入《道路交通法》（或其版本）中。
在过去的几年中，MSA一直在积极游说修订后的MID，以免赛车运动脱离其范围。但是，有关MID的新提议用语最近已经发布，尽管它承认了行业的游说，但似乎并没有消除赛车运动。
