旅行汽车网泰德·基德（Ted Kidd）
最近，我在一篇有关CleanTechnica的文章中提到了我，梅赛德斯B级电动车与BMW i3。简短的一点是，与汽车与驾驶员不同，我更喜欢梅赛德斯B级电动汽车而不是宝马i3。
全新梅赛德斯B电动车-真不错！
自杀门和一个6'5“高个子的后座空间！
好的，不仅是我，还有我的每个人。我们四个人检查了两辆车。我们从喜爱的宝马转到梅赛德斯奔驰，然后笑了起来……
笑了...
AO！黛比（Debbie）对梅塞德斯（Mercedes）更好的嘲弄使我们所有人为之震惊。
笑了。
如果要获得``更多关注''对于您来说是重要的电动汽车购买标准，请绝对购买i3。然后，您可以花费您的积蓄来获得有关自恋问题的帮助。
当背靠背行驶时，梅赛德斯使i3看起来像我的宝石e2。
……基本上是一辆荣耀的高尔夫球车。
我们真的很想喜欢i3。推销员很棒。他让我们下午乘车，汽车开得很好。实际上，我确实喜欢汽车，但是我觉得有必要抵消汽车与驾驶员结论的宝马偏见（宝马是一个大广告客户吗？有人拥有i3吗？）。
MPGe获得5分？当人们从支付每英里20-50美分到每英里2-4美分时，我认为节省额外的¼美分不值得页面上的空间，更不用说加5分了！（汽车和驾驶员的上组排名为梅赛德斯85，宝马78-我认为这对于这些车辆的测量方法具有更好的公正性。）
如果您只有2个人，那么BMW的缺点就很小。但是，当您移动到3、4或5时，它会立即变成烤面包，在Mercedes B-Class Electric旁边。梅赛德斯的后座很豪华，甚至有折叠式托盘。
我用Glass制作了宝马体验视频。（很遗憾，我没有足够的电池来记录梅赛德斯试驾。
所以，我不喜欢i3的事情。如果没有在紧随宝马之后立即驾驶梅赛德斯的好处，可能会变得不那么明显：
车轮后面的笨拙，丑陋，笨拙，开/关/换挡吊舱。戴布（Deb）很难上手，而且运转缓慢。特斯拉给我个提示：当某人做得很好时，就模仿。梅赛德斯控制系统是最好的。没有再生踏板，停车场长椅仪表板和车门材料;后排乘客的可怕/幽闭恐惧症住所;前排座椅安全带固定在后门上，进一步灌入了被困的感觉。实际打开的更小的东西–进一步灌输令人窒息的后座乘客的感觉。奇怪的弹出式迷你iPad显示器。
不错的备用传感器。
我没有对梅赛德斯汽车有所了解，但我喜欢：
备用踏板。带记忆座椅的惊人内饰。可充电的选装套件-（这是特斯拉，还记得吗？除非您绝对需要，否则不要充电到100％。）超赞的后座空间和舒适感。外观漂亮，正常-与以前的丑陋鸭子外观相比有了很大的改进。伟大的梅赛德斯/特斯拉控制杆-在2015年改进！调整巡航速度（比特斯拉更好）。出色的备用摄像头。RANGE模式-电池组充电至80％，范围模式允许定期充满电，这意味着这辆车在需要时可以行驶100-120英里。等等。我也不喜欢梅赛德斯上的iPad显示器。或没有无钥匙进入。而且我无法使巡航控制雷达正常工作。
全新梅赛德斯B电动车-确实很棒的备用摄像头功能！（嘿，特斯拉，添加这些行！？）
我确实喜欢宝马更强大的再生系统。我发现两个座位都同样舒适。宝马更“聪明”（但汽车要少得多）。宝马拥有AWESOME模块化杯架，并且无钥匙行驶。最终，我不喜欢怪异的外观，或者后门的设计不佳。前排座椅需要内置安全带（就像我的'98道奇那样），后排窗户需要更小并且需要操作。
确实，我喜欢这两款车，可能比汽车与驾驶员族更喜欢。但是梅赛德斯却更好，更有用，以至于我认为某人以他们偏爱宝马的评论为读者辩护。
作者简介：特德·基迪斯（Ted Kiddis）是纽约州罗彻斯特市电动汽车的狂热者，能源活动家和住宅和小型企业市场的能源效率专家。
所有图片均由Ted Kidd版权所有。
