汽车制造商联盟加入特斯拉与经销商协会的战争

特斯拉最近与该国许多汽车经销商协会的战争中取得的成就以及随之而来的影响，似乎使上述协会中的许多高层肯定感到不舒服（说得有些客气）。

毫无疑问，部分原因是特斯拉最近的成功似乎使其他规模更大的老牌制造商通过代表大量主要制造商的汽车制造商联盟来振兴专营权体系。该联盟最近公开指出，经销商目前拥有太多权力。

幽默地（？），汽车行业协会高管主席回应了有关该联盟反对特许经营体系的消息，称整个情况都是“灾难的征兆”。大声笑。对于谁/究竟是什么？经销商，也许没有人，仅此而已？

联盟最近在这方面的声明直言不讳，相当清楚地解释了当前局势/系统的性质。

代表汽车制造商联盟的女发言人格洛里亚·伯格奎斯特（Gloria Bergquist）解释说：“应当地经销商团体的要求，各州建立了贸易保护主义法律的迷宫，使我们的客户购买汽车的经历困难且成本高昂。”

“为什么特斯拉或未来的竞争对手希望简化销售过程是可以理解的。当我们看大图时，我们可能处于临界点。如果经销商团体继续推动制定更为苛刻的特许经营法，我们将被迫就未来如何最好地为新车购买者提供服务保持开放的态度。”

繁荣。

现在看来，这不仅是与特斯拉的战争。不难看出为什么经销商变得非常不舒服。

就最近取得的成就而言，特斯拉似乎将能够再次向纽约和新泽西州的客户直接销售，并在这些州取得了一些成功。

在纽约州，州长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）将今年早些时候通过的亲特斯拉法案签署为法律。并且，在新泽西州，大会批准了一项法案，该法案将为零排放车辆的直接销售造成漏洞。