旅行汽车网电动汽车的几种型号现在都可以负担得起，其中一些型号的激励价格低于20,000美元。当您考虑到以每加仑1美元的汽油价格来享受电力驾驶的事实时，这可以节省很多钱。
看来许多加利福尼亚人都赞成这一做法，因为它是世界上领先的电动汽车市场之一，而且它可能很快会变得更好。Max Baumhefner的总机NRDC博客指出了这一点：“加利福尼亚已准备好打开通向美国未来的门户，将大石油推开高速公路，为清洁交通替代方案腾出空间，这将改善美国的健康状况，并为驾驶员提供急需的泵痛苦缓解。”
鲍姆弗纳继续说：“ CaliforniaLegislature最终批准了“ Charge Ahead California Initiative”，以便在10年内将100万辆电动汽车投入上路，并寄给州长Jerry Brown签署。
这项法律是全国首例，试图在十年内在州街上放置100万辆电动汽车，卡车和公共汽车。（目前，加州的道路上有约100,000辆电动汽车。）
现代社会有很多疾病，其中之一就是美国19.3％的人口居住在大容量的道路附近，约占人口的五分之一。鲍姆海夫纳指出：加利福尼亚的情况更糟。“由于十分之四的加利福尼亚人危险地生活在被污染阻塞的高速公路附近，与交通事故相比，导致与交通污染相关的过早死亡，因此迫切需要向零排放和零排放车辆过渡。”
提前收费法案还解决了低收入家庭的需求，并提高了中等收入家庭的转换能力。该法案具有信用增强计划，可以帮助信用欠缺的家庭。进行更改后，节省的钱对于这些家庭来说就大不相同了。该法案还包括过境通行证和汽车共享计划的凭证。
The Charge Ahead California Initiative（参议院第1275号参议院法案）是由清洁空气联盟，社区建设更美好环境，加利福尼亚环境局，Greenlining Institute和自然资源保护委员会共同发起的。
在关闭电动汽车之前要注意的另一件事是，电价比汽油价格稳定得多。看一下上面的图片，可以很好地看到它。它同时显示历史价格和价格预测。惊人的差异有多大。
我希望该国其他地区能够注意到并跳入减少烟雾和全球变暖排放量的变革门户。
正如迈克·巴纳德（Mike Barnard）在CleanTechnica先前关于电动汽车的优势的文章中指出的那样：“随着电网脱碳，主要是由于可再生能源的增加，二氧化碳平衡将发生变化。”我们中的许多人将呼吸新鲜空气，而不是呼吸充满会造成疾病的微粒的空气。我赞赏加利福尼亚州在这一重要健康问题上的领导作用。
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