旅行汽车网受科赫兄弟（Koch Brothers）几乎无限制的金钱供应影响媒体的厌倦，许多人坚信，电动汽车并不像假装的那样环保。其中包括在增压器位置充电的特斯拉。
毕竟，他们必须从全世界的某个地方和许多地方取电，那是一个燃煤发电厂。批评家们问，如果衍生出使汽车行驶的东西，那么使尾气排放为零有什么好处？一位批评家昨天向埃隆·马斯克（Elon Musk）提出了这个问题，并得到了意外的答复。
和往常一样，马斯克比比赛至少领先一步。他似乎是一个可以玩三维国际象棋并能定期赢球的人.2017年，特斯拉开始了一场运动，将其超级充电站的数量增加了一倍。在今年早些时候的一篇博客文章中，它说，
“随着特斯拉为我们的第一款大众市场汽车做准备，并继续增加Model S和Model X车队，我们将充电工作放在了更加重要的位置。对于我们和我们的使命而言，极其重要的一点是，对于当前和将来的所有车主而言，充电都非常方便，充实且可靠。在2017年，我们将使Tesla的充电网络增加一倍，扩大现有站点，使驾驶员永不等待充电，并扩大我们在市中心的充电位置。”
有关科学家联合会已经发布了数据，驳斥了这一陈词滥调的说法，即电动汽车并非全都是绿色的。它的研究发现，与驾驶最省油的混合动力车相比，驾驶三轮车的美国人的总排放量要少。
该国唯一不完全正确的地区是西弗吉尼亚州，俄亥俄州和宾夕法尼亚州等地，其中大部分电力来自燃煤电厂。实际上，与在396发动机上驾驶64 Chevelle相比，西弗吉尼亚州在惠灵驾驶特斯拉产生的碳污染要多。这是因为西弗吉尼亚州人以能够用煤污染物毒害自己和家人的能力感到自豪。
特斯拉超级充电站的所有位置都需要多长时间才能太阳能供电？马斯克对这个问题的回答有些含糊。可以说，它比任何其他汽车制造商提供的充电设备都要早。
