旅行汽车网编者注：以下是TeslaMondo的转发，其后是EV附件帖子的摘录，该摘录进一步建立在该主题的基础上（如标题所述，该主题=来自非特斯拉汽车公司高管的疯狂反特斯拉名言）。
通过TeslaMondo：
去年秋天，尼桑（Nissan）的卡洛斯伯爵（Count Carlos）考察了他的护城河，并嘲笑了入侵的概念。“我知道媒体喜欢说我们要来一个新的超人，这会让你们所有人看起来像恐龙。但坦率地说，在我看来，这将在我们的行业中发生的可能性非常有限。”
好吧，现在，丰田的吉姆·伦茨（Jim Lentz）从他城堡的墙壁上宣布了几乎相同的东西。这就是他所说的街：
“每加仑汽油的价格低于2美元，没有[我不担心]。我认为[Model 3]将会很棒，但如今，行业中只有不到一半的份额是纯电动汽车。伦茨也很喜欢沃尔沃与特斯拉竞争并在其汽车产品组合中提供电动版本的举动。伦茨补充说：“我认为这对他们而言是个好举动。我认为[沃尔沃]在美国的销量约为10万辆，而在美国，我们的销量约为250万辆。 ，它使您可以专注于市场的小众市场。”
让我们仔细看看：
吉姆，便宜的汽油吗？不要让TeslaMondo开始研究这个话题。廉价汽油显然不是特斯拉的障碍，因为它主要是卖刺激性的。伦茨正在掌握。
“ N”字，嗯，吉姆。如果伦茨不知道Model III的利基破坏订单库，那他就超然了。如果他不注意，那就更糟了。而且，如果他从未听说过有史以来最大的汽车小众市场普锐斯（Prius），那么《华尔街日报》一定会采访了另一个星球的吉姆·伦茨（Jim Lentz）的克隆人。
让我们将日产汽车和丰田汽车的动向与宝马最近的恐慌相提并论。该公司向员工展示了一部恐怖电影，其中以麝香为怪兽-企图使他们摆脱自满情绪。
丰田和日产汽车在坚固的城堡门后面的可能性很高，他们并没有处于幸福的近视状态。他们像宝马一样动摇不已，在车窗上听到同样的刮擦声。日产采取了敲打人们的肩膀—人们在排队等候Model III —并试图向他们出售Leaf。宝马也一样。
丰田也应该尝试。至少在Model III中，它失去了许多潜在的Prius客户。TeslaMondo每天都会与购车者进行交流，因此请不要争论。被称为有史以来最先进的Prius的全新插件Prius Prime丝毫没有动弹。根据Edmunds.com的说法，它在某些市场上的引擎盖上有3,000美元，与the脚的鸭子一样，即将被替换，却被人们遗忘的2017 Camry。
通过EV附件，由Matt Pressman撰写：
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）最近说：“我们认为大众汽车可以阻止特斯拉，因为我们拥有特斯拉今天没有的能力。”…
2014年4月6日，梅赛德斯·奔驰美国分公司老板史蒂夫·坎农说：“人们现在购买特斯拉是因为它们很酷，但是如果您是特斯拉的买家，则必须拥有多辆车，”坎农告诉福布斯，并补充说他认为维护和加油电动汽车所需的基础设施无法满足大众需求。“有了梅赛德斯，您将拥有一个完整的网络。您不用担心。”…
2014年7月2日，雷克萨斯V的布莱恩·史密斯（Brian Smith）表示：“他们可能会回到[雷克萨斯]”，指的是屈服于特斯拉的雷克萨斯客户。“我认为这个问题还有待观察，到底有多少人会购买第二辆特斯拉。”
2015年5月5日，保时捷首席执行官MatthiasMüllersaid：“我无法对特斯拉说什么，”他说。“我对特斯拉一无所知。”
2015年8月20日，当被问及特斯拉的最佳性能模式时，阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）说：“我们不做可笑的，因为（特斯拉的）可笑的速度太愚蠢了。”
2016年4月27日，当被问及特斯拉的自动驾驶仪时，沃尔沃工程师特伦特·维克托（Trent Victor）说：“它给您的印象是它做的比实际要多，”也称其为“想要”。后来，在2016年6月11日，他的老板Peter Mertens博士对自动驾驶仪发表了声明：“它正在试图杀死我。”
菲亚特/克莱斯勒首席执行官塞吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）在2016年4月表示：“如果他[特斯拉的伊隆·马斯克（Elon Musk）]可以向我展示可以做到的话，我也将做到这一点，复制他，为其添加意大利风格，并在12个月内投放市场。”…
2016年10月，GMBob Lutz的前副主席表示：“我只是没有看到关于特斯拉的任何东西，这使我对企业可以生存下去充满信心。”
2017年1月，在雪佛兰（Chevy Bolt）的发布会上，通用汽车（GM）首席执行官玛丽（Mary Barrasaid）：“与某些电动汽车客户不同，博尔特（Bolt）客户不必开车去另一个州购买或维修电动汽车” –这是特斯拉在许多州为直接销售和服务其客户而进行的斗争的直接体现。
