2040和2050年污染汽车禁令不那么大胆

现在有几个国家已经宣布或考虑了到某一年禁止汽油和柴油动力汽车的计划。从消息传递和说服力的角度来看，这些最终的禁令无疑是受欢迎的，并且会有所帮助，但是，如果您看看电动汽车采用率的预期指数增长曲线，那么在2040或2050年禁止污染汽车实际上并不是一个大胆的举动。无论从简单的市场力量来看，或多或少都会发生这种情况。

印度有一个目标-仍然是非正式的-到2030年成为完全电力运输的国家。以我的拙见，这是唯一真正大胆的目标。这也是为什么促使我在6月写一篇文章讨论目标的实用性的原因。

英国的计划和法国的计划到2040年禁止污染汽车的计划（大概是德国的安格拉·默克尔（Angela Merkel）禁止实施的禁令）都很适度，我什至都不关心它们实现这些目标。

也就是说，目标确实向汽车制造商和消费者发出了信号。他们提高认识。他们甚至可能改变研发和生产计划。它们非常有帮助，因为它们可以真正加快向电动汽车的过渡-即使今天设定的目标过于宽松，以至于在2040年也没有太大意义。

对发起讨论并同意计划的政治领导人和组织表示敬意。感谢汽车业的领导者们，他们甚至欢迎并激励他们。但我要补充一点：不要害怕变得胆大！设定更多大胆的目标。真的推了信封。真正推动了行业清理其行为-该技术已经存在并准备推出。

领导者不只是顺应潮流。领导者创造趋势，用砍刀砍除杂草以创造新的道路。领导者所做的事情是人们以前看不到或认为不可能的事情，而不是看似简单的事情。