旅行汽车网过去几年中一直关注汽车行业的大多数人现在都已经知道，加速最快的汽车可以说是电动的。展望未来，就性能而言，电动汽车似乎将完全取代金字塔顶端的纯内燃机汽车。
迄今为止，ICE车辆在赛道上几乎一直领先于电动车-最著名的例外是：快速冲刺，有些电动车表现不错；以及NIO EP9等高度受限的超级跑车。但是，基于最近发布的Tesla Roadster 2.0的规格，看来，即使按目前最吸引ICE汽车的指标来衡量，…潮流正在转向电动汽车，而ICE汽车正在消退。
是的，即使在赛道上。好吧，也许ICE车还没有被完全淘汰，但它们一次又一次地失去了记录，一旦被篡夺，它们将再也不会处于性能金字塔的顶端。就其现状而言，ICE技术的可能性实际上已经被挤干了。另一方面，电动汽车技术在许多方面都是广阔的领域。或者，更确切地说，是一个广阔的赛马场。
考虑到所有这些因素，本文旨在概述当今最快（最快）电动汽车（或“很快”要发布的电动汽车，如2020 Tesla Roadster）的现状。 。我们还在研究这些产品如何与目前性能最好的ICE汽车相提并论。
在继续讨论之前，我想我应该在这里解释一下，“最快”通常是指最高速度，而“最快”通常是指最高加速度-虽然目前大多数电动汽车的设计都不是为了维持极高的最高速度，其中有一些，而且在接下来的几年中还将发布更多的版本。就加速而言，电动汽车（甚至是SUV，与Tesla X X P100D一样）已经占据了主导地位，并且在可预见的未来。
世界上最快的汽车
在开始滚动之前，我还将在这里简要概述“世界上最快的量产车”标题的最新记录保持者（注意：“最快”，而不是最快）。关于最高速度（用于量产车）的最新记录打破者是：
1998 1998年的Mclaren F1，带限制器的最高时速为221 mph（355 km / h），不带限制器的时速为240.1 mph（386.4 km / h）。这是完全自然而然的。显然，就自然吸气量产汽车而言，该模型仍是世界上最快的。
◊2005年布加迪威龙EB，最高时速为253.81英里/小时（408.47公里/小时）。
2010 2010布加迪威龙16.4超级运动版（无限制的“超级运动世界纪录版”版本），最高时速267.856英里/小时（431.072公里/小时）。值得注意的是，只有5个无限制版本。另外25辆以电子方式限制为257.87英里/小时（415公里/小时）。
◊当前的最高记录保持者（就“量产车”而言）是Koenigsegg Agera RS，最高时速为277.9英里/小时（447.2公里/小时）。（注意：克里斯汀·冯·科尼塞格（Christian von Koenigsegg）每天都会驾驶特斯拉ModelS。）
除此之外，最快的量产车是0到100 km / h（0到62 mph），是2015年保时捷918 Spyder插电式混合动力车，其中一些变体可以在2.2秒内完成。如果相信特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk），那段时间将是2020年特斯拉跑车（1.9秒钟）最好的。如果Tesla ps是准确的，那么新的Roadster还将以最快的速度记录许多较长的冲刺-在8.9秒内达到四分之一英里，而在4.2秒内从0英里/小时达到100 mph。根据埃隆·马斯克（Elon Musk）声称时速超过250 mph的最高速度的准确性和谦逊性，它将接近甚至创下最快量产车的纪录。
最快的带插头汽车
保时捷918 Spyder PHEV
保时捷918 Spyder是世界上最快的汽车之一（也是最快的汽车之一）。它还“有可能成为”插电式混合动力车（PHEV）。小型的6.8千瓦时（kWh）电池组为两个提供283 PS（279 hp; 208 kW）功率的电动机提供动力。它们与自然吸气的4.6升V8发动机配合使用，可提供616 PS（608 hp; 453 kW）。因此，系统总输出为899 PS（887 hp; 661 kW）。
电动马达和成对的电池组使模型能够以快速的速度加速（很大程度上要归功于电动马达提供的“即时转矩”）。因此，正式宣布它的0-100 km / hour（0-62 mph）时间为2.5秒，0-200 km / hour（120 mph）时间为7.2秒和0-300 km / hour（190 mph）的时间为19.9秒。最高时速至少约为217 mph（340公里/小时）。但是，正如本文进一步指出的那样，很明显，918 Spyder PHEV的某些变体据称可以在2.2秒内加速0到100公里/小时（0到62英里/小时）。
但是，那些希望在全电动模式下使用该模型的人会感到失望，因为在美国EPA测试方案下，该模型仅具有12英里（19公里）的全电动范围。在全电动模式下的最高速度也相当有限，仅为93 mph。如果没有可选的DC Speed Charging Station，充电时间会很长。根据EPA的规定，包括汽油发动机和油箱在内的全油门行程为420英里（680公里）。
尽管该模型是“量产”汽车（即从2013年到2015年，Rip），但正如其名称所暗示的那样，它仍然相当独特。它总共只生产了918台（因此得名），每台至少花费$ 847,000。
关于赛道速度，配备了选装“ Weissach套件”的保时捷918 Spyder PHEV于2013年9月在纽伯格林赛道上行驶，在20.6公里（12.8英里）的赛道上以6:57的单圈时间行驶，从而表现出色之前的记录大约14秒钟。
蔚来EP9
NIO EP9是一款由NIO在其Formula E赛车手辅助下制造的限量版全电动超级跑车。就目前而言，EP9拥有许多不同类别的往绩记录。
尽管有时将这种模型称为量产车，但考虑到出售了6辆，这似乎有点牵强，所有这些钱都卖给了公司投资者，他们每个人都为之付出了120万美元，其中只有10个计划出售给公众。此外，这辆车不合法。
就性能而言，该车的总输出功率为1,341 hp（1,000 kW; 1,360 PS）-4个电机和变速箱（每个车轮一个）中的每一个提供335.25 hp。不出所料，EP9是单轮驱动和全轮驱动。并利用先进的扭矩矢量系统来调节输出到单个车轮的功率。
由于该车在设计时完全考虑了赛道，因此毫不奇怪，它是一种敏捷的生物。由于能够以150 mph（240 km / hour）的速度行驶时产生24,000牛顿（5,395磅/ 2447千克）的下压力，因此它能够以3 Gs的速度转弯，与一级方程式赛车相同。
其他性能规格也令人印象深刻-0-62英里/小时（100公里/小时）的加速时间仅为2.7秒； 0-124英里/小时（200公里/小时）的加速时间仅为7.1秒； 0–186英里/小时（300公里/小时）的加速时间仅为15.9秒；最高时速为194英里/小时（313公里/小时）。
即使在赛道上制定了严格的使用时间表，EP9的电池组每次充满电仍可提供265英里（427公里）的续航里程。该公司表示，电池组可以在45分钟内充满电，非常有趣的是，只需8分钟即可将其更换为全新充满电的电池组。
其他值得注意的事实：底盘是全碳纤维的（根据国际汽联勒芒原型规定）；外部全是碳纤维；内部大部分是碳纤维；该汽车具有4个显示屏，可为驾驶员提供几乎任何她/他想要的指标信息（圈速，最高速度，赛道图，横向G力，心率等）；该车重3825磅（1735千克），其中1400磅（635千克）与电池有关。
关于保存的记录，NIO EP9在Paul Ricard赛道（1：52.78），美洲赛道（2：11.30）和上海国际赛车场（2： 01.11）。该模型还创下了自动驾驶汽车在美洲巡回赛道上最快圈速的记录（2：40.33）。迄今为止，NIO EP9对于纽伯格林赛道的最佳报道时间是6：45.90。
Rimac Concept_One
Rimac Concept_One本质上是克罗地亚发烧友Mate Rimac的纯电动超级跑车，他于2009年“在车库外”创办了Rimac Automobili。
里马克（Rimac）决定要一辆全电动超级跑车，由于这种事情早在2009年就不存在了，所以他着手设计和制造一辆超级跑车（当然有很多帮助）。最终，该公司最终开发了这种汽车的所有必需零件，现在拥有24项获得专利的“创新”产品。
2017 Rimac Concept_One的总输出为800 kW（1,073 hp）和1,200 lb-feet扭矩（1,600 N·m），允许0–60 mph（0–97 km /小时）的加速时间为2.4秒， 0-124英里/小时（0-200公里/小时）的加速时间为6秒； 0-186英里/小时（0-300公里/小时）的加速时间为14秒；电子限速最高时速221英里（355公里/小时）。
该汽车配备了90 kWh的锂镍锰钴酸锂（LiNiMnCoO2）电池组-每次充满电可提供超过200英里（〜300公里）的续航里程。
Tesla Model S P100D和Tesla Model X P100D
在某些地方包括特斯拉Model S P100D和特斯拉Model X P100D似乎有些愚蠢，但考虑到这两种是目前世界上最快的汽车，而且价格仅是其性能领先的超级跑车的一小部分，似乎是要做的事情...
首先，我们有…
具有可笑模式的Tesla Model S P100D
配备Ludicrous Mode选项的Tesla Model S P100D目前是世界上加速最快的量产车之一-视测试组织而定，0-60英里/小时的时间为2.28-2.4秒（截至2017年3月） ）。这些速度在任何时间段内都无法维持，这将使该模型成为赛道上的耐力动力源，这并不奇怪，因为该模型并不是在设计时就考虑到了这一点，而是作为一种实用的汽车来穿梭郊区居民的孩子可靠地上学。
考虑到这一点，值得注意的是，Model S P100D的最新版本具有EPA额定续航里程，每次充满电时，其额定续航里程超过300英里（〜500公里），因此该产品在续航里程方面属于同类产品。这几乎弥补了以下事实：为了更好地保持电池组的使用寿命，电子方式将最高速度限制为“仅为” 155 mph（250 km / h）。
接下来，我们有...
具有可笑模式的Tesla Model X P100D
据报道，配备Ludicrous Mode的Tesla Model X P100D SUV的当前迭代可以在2.9秒内从0-60英里/小时（0-97公里/小时）加速，而在11.4秒内完成¼英里（400米）行驶。考虑到所有因素-它是SUV，它很大，拥有足够的牵引能力等事实-这些ps令人印象深刻，这意味着Tesla Model X P100D是世界上最快的SUV。续航里程也相当令人印象深刻，尽管它是一款巨大的，块状的SUV，但全电动SUV的续航里程要比绝大多数“经济”电动汽车大得多。
2020特斯拉跑车
凯尔·菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica摄影
尽管2020年的Tesla Roadster不会再发布几年了（最早，因为值得考虑特斯拉在设定自己的过于雄心勃勃的最后期限方面的问题），但该模型承诺将完全超越竞争对手，以至于不强调我们在这里所知道的是错误的。
如果特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）是对的，那么2020年的特斯拉敞篷跑车将是有史以来最快，最加速的量产车-0-62英里/小时（0-100公里/小时）的时间仅为1.9秒； 0-100英里/小时（0-161公里/小时）的时间仅为4.2秒；最高时速超过250英里/小时（400公里/小时）。据报道，实际上这仍然是2 + 2座位的安排……而不是像许多超级跑车一样，一个或两个人拥挤的角落。
0到1/4英里（0.0到0.4公里）的时间据报道仅为8.9秒。
就其价值而言，2020跑车还将配备“最大格纹”模式（与早期型号的太空球参考保持一致），从而实现真正的极速加速。
2020年的Tesla Roadster将会配备200 kWh的电池组，在高速公路上的单次充电范围为621英里（1,000公里）。显然，低速行驶时范围会更大。
在这里特别有趣的是，尽管规格可能令人难以置信，但据报道该模型的售价为20万至25万美元，仅是大多数限量版超级跑车的一小部分。
还有两点值得注意：2020年的Tesla Roadster跑车将配备3台电动机（前排一台，后排两台）；车轮上的扭矩为10,000 N·m（7,376 lb·ft）；后轮将比前轮大；在转弯和全轮驱动过程中，汽车将具有扭矩矢量功能。
阿斯顿·马丁·瓦尔基里
阿斯顿·马丁Valkyrie是一款混合动力电动跑车，由阿斯顿·马丁，红牛赛车等公司共同制造。预计将于2018年某个时候投产。汽车的设计思想是使其成为世界上最快的街头合法汽车，并使其成为既实用又令人愉悦的公路驾驶汽车。
就规格而言，据报道，阿斯顿·马丁女武神将拥有1,130 hp（843 kW; 1,146 PS）的总功率输出，并能够在加速时产生1,814千克（4,000磅）的下压力（不依靠后机翼） 。内脏将是6.5升Cosworth自然吸气V12发动机，配以Rimac制造的KERS混合动力电池系统。据报道，从本质上讲，一切都将由Cabrini纤维制成，而不是单一的钢成分。
生产将非常有限，总共将生产150辆公路车，每辆将为买家带来约320万美元的收入。此外，还将生产约25款阿斯顿马丁Valkyrie的赛道版本。
