旅行汽车网我一直对道路建设着迷。那可能是因为我的名字（凹陷的“ Holloways”是英格兰南部的前罗马“高速公路”），或者是因为我父亲致力于将M6推过Shap峰顶，甚至是因为我长大了几英里英国的高速公路的第一部分，普雷斯顿旁路。
长途道路是文明的关键。但是，这个国家-或至少是经营这个国家的人-长期以来一直对他们可以带来的个人自由和巨大的经济利益怀有两个想法。
第二次世界大战之前，德国和意大利正在修建高速公路，战后重建期间紧随其后的是饱经战乱的欧洲。正如我不断指出的那样，在英国，即使到1959年，英国也完全没有高速公路，并且仍在使用蒸汽火车。
1960年代和1970年代，在英国强烈的反公路情绪开始恢复稳定之前，我们曾进行过高速公路建设。当然，愚蠢的计划者没有借口，他们认为“环城公路”应该穿越城市（伯明翰），而不是像遍及所有大陆城市那样穿越城市。
因此，我认为我们很幸运，1979-1997年的保守党政府对驾驶高速公路持非常坚定的态度。尽管有一些反道路暴民的巧妙技巧，但M25仍完成了工作，而M40却成功通过了M40，包括购买一块田地并以草皮的形式卖给了全世界10,000名车主。尝试并想象今天没有M40。
奇怪的是，英国可能不会再修建高速公路了。它们仍在法国和德国建造，但看起来像现在，伦敦到爱丁堡的高速公路已经成为不可能。
但是我们仍然需要某些领域的能力。商业流量和经济增长都需要它。去年，伦敦市长鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）提出，隧道既可以增加道路通行能力，又可以在没有巴黎，慕尼黑和阿姆斯特丹城市高速公路的首都街道上带走交通。
很多人称他为疯子，但正如鲍里斯（Boris）的想法经常出现的那样，它们已经在海外使用。拥有许多城市高速公路的马德里一直在埋葬M30。在阿姆斯特丹-也有一条高速公路环-一条高速公路将被扩宽至12条车道并被掩埋，而在德国，高速公路的一部分被覆盖，被覆盖物变成了花园。在美国，波士顿正在挖掘穿越市区的六车道高架高速公路。
几周前，我买了一本看不见的书，叫做“隧道之路–大伦敦议会”（1973年12月，我被道路迷住了）。事实证明，该计划包含了全面解决的计划，该计划将在伦敦西南部的布里克斯顿至巴特西之间建造一条公路隧道。
我在其他任何地方都找不到该计划的参考，因此，我认为面对最初的伦敦高速公路票房计划遭到强烈反对时，这是个掷骰子。
最初的计划-当时仍在发挥作用-是将M23一直带到布里克斯顿附近的南环路，然后在城市高速公路上跨城市通行到泰晤士河上的巴特西，并在在伦敦西部的牧羊人布什回旋处。
另一条姐妹隧道将从布里克斯顿（Brixton）延伸至格林威治（Greenwich），以与A2城市高速公路（已建成）连接。
