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观点和图片很特殊-菲亚特为什么要带回124蜘蛛?

最初的菲亚特124蜘蛛是一款非常出色的产品。它以Pininfarina的优雅风格设计,已经销售了19年,几乎没有任何外观变化,只是对跑步装备进行了适度的更新。

尽管销量从未激增-在其生命周期内平均每年约有20,000辆-对于菲亚特品牌来说,它的确发挥了很大作用,尤其是在美国,销量超过了四分之三。

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确实,在1973年欧洲经济衰退和燃油危机致使这辆汽车丧生的同时,为了满足1975年加利福尼亚州和美国乃至整个美国的模型车所要求的污染和安全规定,对汽车进行了重新设计。

对124的需求如此强劲,以至于1982年菲亚特(Fiat)铭牌从美国撤出后,在Pininfarina徽章下的销售又持续了两年。

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124 Spider还以Fiat Abarth 124 Rally的形式生产了真正的标志性模型,在被经典的Fiat 131取代之前,它在欧洲竞争中获得了成功。

因此,当菲亚特品牌再次涉足超级竞争的美国市场时,菲亚特希望重振跑车就不足为奇了。

最新的销售数据显示,菲亚特500、500L和最近推出的500X看起来在2015年的总销量将达到48,000辆。

因此,新的124肯定会帮助菲亚特保持冷静和时髦的形象,敞篷跑车的形式肯定要比小巧的500更符合美国的口味。的确,更大的500X SUV一经在美国上市便成为菲亚特最畅销的车型。

“ 124”不会实质改变菲亚特在美国的命运,但从显然是从新马自达MX-5衍生而来的意义上来说,这是一场赌博。

最初的124是菲亚特的纯金传统车型之一,但是菲亚特可能会冒风险,因为它出售的新车型不如目前的500家族真正的菲亚特。

菲亚特124蜘蛛的简短历史

1966年,124 Spider在都灵车展上首次亮相。该车由曾在法拉利275上工作的Pininfarina造型师Tom Tjaarda设计,该车采用1.4升双凸轮马达生产,产量达89bhp。它于1968年进入美国市场。

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