距保时捷Taycan电动超级轿车的发布仅几周之遥,阿斯顿·马丁的新款Rapide E装机容量超过600bhp,甚至特斯拉最便宜的汽车也可以比您的普通法拉利更快地加速行驶。
电气化时代已经来临,这是耳语般安静的豪华巡洋舰和弯弯曲曲的快速性能轿车的职责,目的是说服我们放弃传统燃料。
因此,您可能会认为梅赛德斯的第二款电动生产乘用车EQV既不像上述提到的某些汽车那样抢镜,也没有那么重要。毕竟,这是一款基于厢式货车的MPV,最有可能出现在载人往返机场的地方。
奔驰EQV是252英里范围的高级电动MPV
但是在电动跑车将引起大众对零排放运输的兴趣的地方,它将落入像新EQV这样的日常拥护者手中,从而在地面上实际做出改变。您只需要凝视停在世界各地机场离境大厅外面的无数排常规加油的V-Class,Sprinter和Vito模型,即可了解EQV的潜力。
EQV行驶里程达252英里,具有灵活的座椅和快速充电功能,是出租车司机的梦想。新型EV可以模拟其V级前辈的日常工作是可行的;一天500英里听上去很合理,午休时间可让您有足够的时间准备电池组,以便下午游览M25(使用该路线的任何人都将在其中进行再生制动,以充分发挥作用)。
梅赛德斯-奔驰Vans eDrive计划负责人本杰明·凯勒(Benjamin Kaehler)表示,EQV已准备好立即取代其传统上加油的对手。他说:“我们所说的出租车司机每天大约要行驶250-300公里(155-186英里),其中一些人做得更多,但是无论如何,他们都必须午休。
“那些驾驶电动汽车的人已经在说'完美,我只是计划午餐时间,给电池充电,然后再换一个档次。”