旅行汽车网阿斯顿·马丁Vanquish S是必要的版本。阿斯顿·马丁（Aston Martin）的“第二个世纪计划”刚刚为我们带来了DB11，虽然非常不错，但是它仍然有其他汽车在出售。您知道我们曾经说过的话：有时候它们看起来有些相似，而且确实相似。但是，在所有这些中，Vanquish都没有保留最大的想法，DB11取代DB9时，DB11占据了大部分份额。Vanquish是阿斯顿最强大的量产车型和旗舰级超级GT，它需要保持销售-保持销售-直到2019年替代产品到货为止。
阿斯顿（Aston）的一些人认为，对于该细分市场而言，这并不是完全符合要求的。“这比超级GT还要多，”阿斯顿说。一个问题是，Vanquish的非阿斯顿（Aston）竞争对手包括法拉利F12，它声音很大，很紧迫，功率却高达731bhp。因此，阿斯顿（Aston）希望为Vanquish的GT组合注入更多“超级”。
然后进行一些调整。考虑到他们还有很多其他事情，我不知道他们在哪里找到时间，但是现在就在这里。功率从565bhp上升到592bhp，并且峰值扭矩在465lb ft不变，但分布范围更广。有新的排气装置，外面有更多的碳纤维，包括减少正面抬度的钻头，还有悬架改动。
我说过调整，但即使是最小的更改也相当深入。前后弹簧的刚度都提高了10％，后侧倾刚度提高了3％，但这还不到一半。减震器已经过重新调整，因此虽然主要骑行（身体控制）得到了很大改善，但次要骑行（因为瑕疵较小）不会受到影响。
然后，工程师开始讨论压缩和回弹阻尼的变化，而您的通讯员则暗淡地微笑着，无奈地点了点头。结果是，转向不足的情况比以前少了，汽车感觉更敏捷了。据说，转向系统（仍为液压系统）提供了更好的连接性，并逐渐增加了重量。哦，他们在名称上加上了S。
