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大多数Roadster2.0现有的预订持有者一样耐心等待裸照特斯拉

请注意,这并不是第一个进入汽配市场的特斯拉。Google粗略地搜索“ Tesla Convertible Conversion(特斯拉敞篷车转换)”,以不同程度的成功产生了许多科学怪人的S型和3型模型。这些转换之间的一个共同主题是保留所有四个门,这可能是因为无缝两扇门转换的成本要么非常昂贵,要么超出了任何定制店处理现有印章工作的能力。

Ares Design并非如此。独立的客车制造商已经证明了自己是金属成型机,具有强大的本特利·穆桑(Bentley Mulsanne)的两门版本,以及对C8克尔维特(Corvette)的大量改装,使其成为更具欧洲中心性的S Project超级跑车。用Panther ProgettoUno对DeTomaso Pantera的现代诠释;以及经过改装的梅赛德斯·奔驰G-Wagens车队,这些车子的外表光滑得奇怪。

显然,从来没有人拒绝挑战或大笔费用,该车间为Model S转换启动了气动工具。如您所料,将门的配置从四门缩短到两门既是扩展又是压缩的游戏。前门经过加长和剃光处理以适应“垂直作业”,而后门的空间则由定制车身覆盖。屋顶上没有任何战神特斯拉的照片,但它被存放在战神自己设计的漂亮英俊的后引擎盖下。

根据车身制造商提供的照片和描述,对细节的关注令人印象深刻。移除车顶和B柱后,必须对底盘进行额外的加固,因此Ares加强了前排座椅和后排乘客空间之间的侧梁区域。总体而言,它看起来非常原始设备制造商(OEM),因为Model S形状优雅地适应了无屋顶两门车的处理。

由于已经捆绑了大量的美元(或也许是欧元),内饰采用了完全定制的内饰,并辅以Ares Design碳纤维航空套件,前后饰板的改进以及一套漂亮的五辐车轮。没有提到任何机械的,机械的,电气的升级,我们也不知道Model S的装饰是什么,但是如果基础车的性能低于P100D,我们会感到惊讶。

目前,Ares Design Tesla Model S吊顶是一次性的,但我们有一个偷偷摸摸的怀疑,如果您释放一些储蓄的基金,Ares会很乐意为您建造一个。

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