旅行汽车网第一次从我在格洛斯特郡的家中回到“烟”，我碰巧站在马里波恩路边，当时一辆幸运的家伙驾着最新规格的菲亚特熊猫4x4驶过，漆成那个特殊的焦橙色，我相信应该是默认的每个色调。暂时没有开车，使我意识到我已经多么想念熊猫了，尽管现在只有40个版本，但现在已经是40年了。
几年前，我有一个可爱的小熊猫TwinAir作为我的日常司机，记得在记者们过去常去德国或法国的那些无聊的白日回程旅行中，我坐在客机座位上，因为我知道我会听到那个傻瓜般的th动一个小时之内再用一次小引擎，世界一切都会变好。
正如营销人员无疑会说的那样，似乎没人知道菲亚特对“熊猫空间”有什么计划，但是马里波恩的那刻让我回想起TwinAir的推出，当时工程师保罗·马丁内利（Paolo Martinelli）带着发动机缸体登上舞台。公文包，并意识到这是我想持续很长时间的一辆车。
星期二
在相当长时间且有时不祥的沉默之后，与TVR的三位热情的负责人-董事长莱斯·埃德加，首席运营官约翰·乔西和新任首席执行官吉姆·贝里曼-呆了几个小时，真是一种解脱。正如您在新闻部分所读到的那样，这三人正在重组公司，因为他们发现，从汽车行业的零起点开始，比他们想象的还要艰难。但是，有很多积极的方面：他们的专业知识现在要强大得多（借助Berriman的汽车往绩记录），他们的计划更加完善，他们的Griffith原型仍然令人信服，其支持者的身体仍然完好无损，他们的梦想未变。我的tenner仍然说他们会成功。
星期三
标致设计老板吉尔斯·维达（Gilles Vidal）在本周接受了采访，他因做出明智的观察而闻名，但他对“继承模型”的有趣论证（他承认自己的公司正在考虑）为我开辟了新天地。我一直认为Mini和Fiat 500之类的商品是为了满足购买者的怀旧之情而设计的，但Vidal相信它的意义远不止于此。
他认为这是“将积极性与未来联系起来”的一种好方法，因此与您在科幻电影和游戏中看到的东西完全矛盾，因此常常“有趣但可怕”。
令人深思的是，这引发了另一个问题：标致的后排目录中哪辆车能证明“复古主义”治疗的合理性？
