新工厂每年将生产480辆“即时”电动卡车和公共汽车

当然，像特斯拉汽车公司的朋友一样，您可以从头开始制造出令人惊叹的电动汽车，但是一家名为Motiv Power Systems的公司已经提出了另一种方法，希望早日将EV引入更多人的手中。Motiv的秘密酱料是全电动动力总成，可以使用现成的电池和电动机组装到三个不同的现成底盘上，这消除了很多麻烦和麻烦，这解释了加利福尼亚能源委员会为何拥有向该公司提供了810万美元的赠款，以将其动力总成推向市场，并在Hayward改建新工厂。

老实说，这些不是运动型底盘。具体来说，Motiv的“全电动动力总成升级套件”可适用于福特F59，福特E450和8级起重运输车底盘，涵盖从厢式货车到校车和垃圾车的所有内容。但是，正如我们在今年的国际汽联一级方程式赛车系列中所展示的那样，我们只是沉浸在电动车的运动方面，所以现在是时候将我们的注意力转向电动卡车和公共汽车的工作世界。

动机不断

自2013年推出第一辆电动客车以来，CleanTechnica和我们的姊妹网站Gas2.org一直关注Motiv。第二年，Motiv从Magness Investment Group处骗走了730万美元。该公司刚刚推出了第二辆电动校车，从那以后事情一直在兴起。

去年9月，Motiv在计划中的芝加哥电动垃圾车车队中推出了首款汽车，这一壮举成为了下个月令人垂涎的科普“最佳新品”奖的原因。

今年早些时候，Motiv还与Google合作，在Google的总部山景城（Mountain View）启动了一支免费的电动穿梭巴士小队。

他们是怎么做到的？

Motiv的Upfit套餐是一项全包交易，可让车辆的准车主只好转动点火钥匙即可。除了电池组，电动机和通用充电兼容性以外，整个套件还包括用于液压，加热和空调的动力系统。

电动动力总成的好处是巨大的。根据Motiv的说法，就总运营成本而言，其校车，穿梭巴士和垃圾车比柴油车具有87％的优势。然后就是零排放运营的好处，这可不是小菜一碟。

在去年秋天给CleanTechnica的电子邮件中，Motiv分享了有关该公司专有技术的一些细节。再次列出以下内容：

…Motiv的电动动力总成控制（ePCS）是一套电子板，使用软件更改即可在同一块板上快速实施新设计…我们可以通过配置软件以使其与新硬件配合使用，使用不同，更新且价格更低的电池组。

这与PC世界类似，在PC世界中，新打印机仅需要新驱动程序。由于我们的所有电动卡车都使用了相同的板，从10,000磅到超过60,000磅，因此由于规模经济而降低了成本，只需要测试软件，而不必测试硬件。

…在控件中具有CPU，使我们能够跟踪所有组件（电池，电动机等）的运行状况，以进行预防性维护，并在长期进行预测性维护时收集更多的使用数据。此外，我们拥有车队管理所需的所有数据。

通过使用软件，我们的充电器可以变得灵活，可以处理120V至480V，1相或3相电源，以实现更快的充电，而无需以快速的DC充电形式使用昂贵的基础设施……我们还将很快支持V2G（车辆） -to-Grid），这是车队的潜在收入来源，因为公用事业公司将向他们支付使用这些电池的费用，以减少峰值负载并保持电网频率恒定。V2G占用大量软件。

您是否了解V2G？车联网系统正逐渐成为车队所有者中的佼佼者。V2G基本上将电动汽车视为移动储能单元，这带来了各种可能性，尤其是与可再生能源结合使用时。