旅行汽车网这样可以节省您的钱，可以节省时间，还可以节省环境。荷兰初创公司Picnic即将开业，并且有可能真正破坏食品杂货市场。
由30名专家组成的团队在过去三年中一直在开发Picnic这个概念。在四名投资者的支持下，该公司试图提出一项新业务，该业务将能够在杂货市场上由大公司主导的市场中获得一席之地。在进行了一项明确表明多达80％的消费者希望将杂货送到他们手中的消费者的调查后，野餐发起者想知道为什么实际交付的杂货份额仍然很低。
参与建立其他一些成功公司的Picnic联合创始人Michiel Muller在时事节目“EénVandaag”的广播中说，他们发现了两个障碍。一是消费者通常不愿支付运费。第二个障碍是，由于交货时间不准确且不方便，消费者不想在家里等几个小时才能买到杂货。
野餐似乎已经摆脱了这些障碍。客户可以选择何时接收订单，公司承诺实际交付将在约定时间的半小时内完成。关于价格，Picnic的目标不仅仅是消除交付成本。它说它将比该地区目前活跃的所有其他超市便宜。无论使用哪种产品，对于他们出售的每件商品，公司均保证最低价格。
那么，这怎么可能呢？野餐的组织方式与传统超市完全不同。这些竞争对手必须在实体店进行投资并进行维护，Picnic的主要担心可能是保持其应用程序的正常运行-因为那是Picnic的客户“去”的地方。他们不去商店；他们只是在智能手机上打开Picnic应用程序。这也是为什么许多其他超级市场的送货往往会产生额外费用的原因-他们必须同时使用传统的和送货系统，而Picnic只是专注于后者。
新配方的另一个好处是可以减少浪费。传统的超市必须提前购买商品。供应商根据对将要出售的数量的期望向他们交付数量，但是实际上，这些期望常常变得过于乐观，导致每年（主要是新鲜）食物的大量浪费。野餐不需要提前订购。它每天确切知道每种产品的需求量，只需从供应商处订购该数量。这不仅对环境有益；它也降低了经营这种业务的成本，与传统的超市相比更具竞争力。因此，Picnic一方没有浪费（或几乎没有浪费）。
但是，这也可能将浪费问题转移给供应商，而供应商将面临难以预测的需求。因此，我不确定整个产品链中的废物量是否也会大大减少。
伟大的事情是该公司决定在所有交付中都使用电动汽车。Picnic似乎正在经营Mega公司的商用货车，该公司表示其EV行驶范围约为110公里。这虽然不算太多，但考虑到Picnic目前仅在人口稠密的地区运营，这一范围应足以将有限的汽车负载分配给所有客户。
杂货放在板条箱中，非常适合Mega EV改装后的货物空间。
目前，Picnic正在运行一个试点项目，涉及150个家庭，全部在荷兰的阿默斯福特市内。这个月的某个时候，这家初创公司将向该市所有居民开放其服务。如果成功的话，该公司将进一步扩大规模。
分析师对野餐的未来不屑一顾。人们对此表示怀疑，因为这家初创公司将不得不与已经拥有送货服务经验的庞大的杂货公司竞争。此外，在线杂货店购物市场相对较小，普通杂货店购物者并不习惯Picnic为他们提供服务的方式。但是也有乐观。野餐似乎有很多知识，而且消费者可能真的会喜欢上某些功能。书籍，衣服和消费电子产品只是其中大部分已经在线购买的事物的几个例子。杂货可能是将转移到数字领域的下一件大事，并且这样做可能会大大降低该行业对环境的总体影响。
