旅行汽车网对于城市，空中和环境而言，专注于通过汽车进行大众运输是最佳选择。交通拥堵并不能改善城市生活。
根据最新数据，西雅图市民正在正确地集中注意力。西雅图近年来增加了45,000个工作岗位，但几乎没有那么多的通勤者。西雅图正在展示其他城市的领导力，这些城市试图消除交通拥堵和空气不良，并缓解孤独的车手危机。
非营利组织“西雅图通勤”组织的一份新报告显示，仅开车的市区通勤者所占比例从2010年的35％下降到去年的30％。过境吸引了更多的新通勤者。
那么，为什么西雅图增加45,000个工作岗位却又没有那么多的通勤者如此罕见？因为要将汽车城市转变为公交城市并非易事。将人们从汽车转移到运输是一项挑战，需要多年的专心工作。人们习惯于自己的方式，交通基础设施难以改变，需要很长时间才能发生重大变化。
Seattle Transit Blog为我们提供了有关此进展的更多答案，但是这里有一个重点：每隔12分钟就有72％的西雅图市民住在公共汽车附近！
西雅图：来自Vimeo上STREETFILMS的美国下一个最佳公交城市。
Zach Shaner从地面角度提供了更多视角：
这使我得出两个结论。首先，我们的运输公司对改善服务质量和提供令人兴奋的新产品（例如University Link）表示赞赏。赞扬归功于SDOT的介入并大大提高了城市内部的服务水平，赞扬归功于选民的认可。赞扬归功于西雅图的先进商业社区，包括西雅图市中心协会，该协会部分资助通勤西雅图，并大力支持ST3 *。还应归功于数百家公司为过境通行证，安装自行车便利设施以及实施其他对运输友好的政策而付费的公司。我们许多同级城市都落后，甚至那些建造大量闪亮火车的城市也都落后了，但西雅图正在引领潮流。
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