史蒂夫·麦昆910保时捷现已成为电动Kreisel EVEX 910e

喘气！休克！恐怖！1960年代的赛车英雄放弃了汽油发动机，将其换成电动机。史蒂夫·麦奎因（Steve McQueen）的保时捷910也是如此，这是1971年电影《勒芒》（Le Mans）中仅有的35部制造的电影之一，现在已经可以出售了。

图片由EVEX Fahrzeugbau GmbH的KREISEL Electric（Peter Scherb）提供

电动传动系统能容纳任何神圣的东西吗？

舌头贴着脸，很有趣，我看到史蒂夫·麦奎因（Steve McQueen）的910勒芒（Le Mans）赛车手抛弃了汽油发动机作为电力传动系统。我已经看到他的原始梅赛德斯300SL的拥有者将这种永恒的美丽转化为电能，但是，拥有如此悠久的历史转化为电能的汽车，即使不引起人们的愤慨，也会引起一些关注。这款保时捷910具有重要的历史意义。

这款保时捷910具有悠久的历史。它以保时捷906-10的生命开始，旨在测试制动器和动力传动系统。与引人注目的906相比，它更轻，更短，在更短更紧的赛道上，与更强大的GT40和法拉利512原型车相比，它成为了极具竞争力的赛车手。它也获得了1967年世界跑车锦标赛的第六名，而该底盘006则参加了1967年的Targa Florio竞赛。它在1968年的勒芒24小时耐力赛中与克里斯蒂安·波洛（Christian Poirot）继续比赛，并在1969年赢得2.0公升原型车类，当年整体排名第9位。该车后来被出售并改装为Spyder，用于德国爬山比赛。不过，这部车可能是史蒂夫·麦昆（Steve McQueen）在电影“勒芒”中的传奇赛车手。换句话说，这不是工具车或不起眼的车库女王。这才是真正的麦考伊。

秘密地，在我的幻想世界中，我希望我能完美复制1969年的Alfa Romeo 33 Stradale，TZ2和Lola T70，但还是电动的。具有如此惊人且流畅的线条的电动机相当安静的奇妙之处，使其成为这种完美的结合。但是，当我听到古典音乐作品被现代音乐家推崇到我的耳朵时，我感到有些畏缩。有人真的可以对这些旧车伸张正义吗？

图片由EVEX Fahrzeugbau GmbH的KREISEL Electric（Peter Scherb）提供

克雷塞尔兄弟在EVEX 910e上大放异彩

显然，来自Kreisel Electric GmbH的三个奥地利Kreisel兄弟正在尝试这种方法。他们计划以不低于100万欧元（合110万美元）的价格出售这款原始的910型赛车，现在称为EVEX 910e。功课的荣誉！

在此电动迭代中，EVEX 910e的续航里程为350公里（218英里），可以在2.5秒内冲刺0至60 MPH。它也已获得公共道路使用的完全许可。

乔纳，马库斯和菲利普（Philipp）成为电动出行狂人的代名词，他们不仅在将旧车转化为电力，还在处理插电式船只和飞机。Kreisel兄弟与EVEX Fahrzeugbau GmbH（德国制造商，以其在德国杜塞尔多夫的经典汽车修复技术而闻名）合作，以改装这辆汽车。

图片由EVEX Fahrzeugbau GmbH的KREISEL Electric（Peter Scherb）提供

到现在为止，Kriesel的名字已经敲响了。还记得阿诺德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）驾驶的梅赛德斯G 350转换为同辈作家詹姆斯·艾尔斯（James Ayres）早期写的电吗？是的，他们是同样的罪魁祸首。他们计划为荷兰的VDL Groep生产2,000辆电动动力总成和电池组，以改装Mercedes Sprinter微型客车。

而且，如果现在您在喘息和大叫后都晕倒了，别担心，Kreisel兄弟也会出售该车的原始变速箱。请打开你的钱包。

从技术上讲，原始保时捷910的功率为162 kW，约215〜220 HP，而EVEX 910e现在使用53 kWh的锂离子电池组输出了可观的360 kW，480 HP。

Kreisel竞争特斯拉吗？

尽管Kreisel兄弟的产量严重落后于Tesla，但他们确实生产了保时捷Panamera的电动改装产品，引起了一些关注。4WD，360 kW电动机，300 km / h，186 MPH，280英里范围，700 nm，516 lb-ft扭矩，使用8,160型18650电池单元…现在，我在哪里看到相似的数字？但是，这85 kWh的功率采用类似的Voltec配置，并且是一次性的。