美国国会致力于自主和互联汽车立法

最初在Gas2上发布。

每个人和他们的兄弟都对联网和自动驾驶汽车技术的思想垂涎三尺。明天的汽车将彼此通信，并与交通基础设施进行通信，以在各个地方快速安全地为驾驶员提速。随着人们放弃拥有私家车，而代之以参与拼车和打车服务，它们将创造新的商机。

减少交通拥堵

从理论上讲，由于一辆充分利用的自动驾驶汽车可以完成10辆传统汽车的工作，因此城市交通拥堵最多可以减少90％。人们不再需要继续关注道路时，便可以将通勤时间转变为生产时间（……尽管我们知道98％的人将利用这些额外时间在自己的数字设备上拍照或玩纸牌游戏）。由于自动驾驶汽车一开始就根本不会发生道路交通事故，因此，汽车碰撞造成的伤害和死亡人数将大大减少（我们希望如此）。

特斯拉（Tesla）等汽车制造商描绘了无人驾驶汽车未来运输的肖像，并充满希望。它使斯蒂尔·丹（Steely Dan）的一首歌想起了第一届国际地球物理年的奇观。“这将是多么美丽的世界。多么光荣的时间自由了。”

网络安全是一种幻想

在这种奇观中有什么漏洞吗？是的，实际上有。正如我们在上次选举中所了解的那样，网络安全充满了危险。除了国际上的阴谋外，黑客通常还能闯入大型银行和零售商的数据系统，并窃取数百万条客户记录。身份盗窃是一件大事。而且，尽管计算机有许多优点，但有时还是会失败。

以色列Argus网络安全首席营销官Yoni Heilbronn表示：“一旦车辆连接到Internet，它就会被黑客入侵。”“一辆车辆具有多个渗透向量，当其从底特律或斯图加特推出时，其中包含1亿行软件代码和平均10,000个已知软件错误。”是很难令人安慰的话。

寻找Goldilocks解决方案

参议院商务委员会正在就此问题举行听证会，因为它正在考虑建立互联和自动驾驶汽车标准的立法。汽车工业敦促国会采取行动，因此在全国范围内适用一套统一的规则。必须在50个不同的州中处理50套规则会大大延迟该过程。但是他们也不希望国会将规则变得过于繁琐。

“我们认为实现目标的最佳方法是采用动态的方法，”汽车制造商联盟主席Mitch Bainwol对商务委员会说。“我们担心标准很快就会过时。”这有些道理。法规倾向于将流程锁定在特定的日期和时间。一旦制定了规则，就很难随着新创新的出现而改变它们。较老的读者可能还记得，联邦政府花了大约40年的时间才能推翻所有在美国销售的汽车都装有密封光束大灯的规定。

自我调节=无调节

但参议员埃德·马基（Ed Markey）认为，硬币还有另一面。“历史表明，除非有强制性规定，否则在没有安全气囊的情况下使用安全气囊和安全带是不会发生的。不幸的是，行业发展缓慢。最好的玩家会自愿移动，最差的玩家不会移动。而最糟糕的球员是造成高速公路上所有损害的球员。您不能将它留给任何一家制造商来完成，” Markey补充说。“您需要让每一位球员都接受这一责任。否则，街道将不会更加安全。这些车辆将被黑客入侵。”

不仅仅涉及汽车安全。联网汽车将在车上存储许多有关其所有者的个人信息-信用卡信息，电子邮件和联系人列表数据以及社交媒体密码，仅举几个例子。参议员马基说：“我们不必在连接和受到保护之间做出选择。”他补充说，联邦标准应该是动态的并不断升级。