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电动摩托车带来试验,磨擦和绝对乐趣

最初发表于RenewEconomy。作者:Nigel Morris

从我将汽油发动机的摩托车换成全电动零摩托车已经快5年了。我已经升级了一次,而在2014年的车型上,它的时速仅为32,767公里。

根据我的应用,我使用了1,951kWh来覆盖该距离,平均每公里59Wh,平均每公里$ 0.015c。

这辆自行车是穷人梦dream以求的机器。柔滑顺滑的直接驱动力和大的扭矩扭矩曲线也使人上瘾。

我最近减少了传动装置以增强这一性能,以牺牲大约35km的最高速度降低了扭矩,但仍然可以达到140kmh。

在改变心情的同时,我还添加了一组新的较小的定制车轮,轮胎更宽,运动性更强,并配以华丽的合金轮辋,从而将老女孩从双重运动机器变成了蓬松,超灵敏的超级单声道城市自行车。

我还添加了终极EV车主的配件-快速充电器。

创造一点历史

在进行了所有这些更改之后,对新设置进行路试的机会就变得轻而易举了。

悉尼电单车骑士组织是一个来自悉尼的十几个车主的集体,我们在几周前计划,安排和计划了一次旅行。

我们之前有过几次骑行的经历,而我们的书呆子团伙却在不断增长,在这次比赛中,不少于九辆电动摩托车由七个零点和两个布拉莫斯组成。

我们也有两辆汽油自行车,日产聆风和三菱欧蓝德完成了整个行程,而特斯拉P65做了我们的部分行程。

我们毫无疑问是您见过的最安静,最奇怪的帮派。

我们的路线将我们从悉尼及其周围的集体住宅带上,带到Jenolan Caves,然后返回–沿着该国一些最传奇的骑行道路,在两天内总计约500公里。

这次旅行是澳大利亚历史性的第一次-从来没有骑过这么多的电动自行车并充电,这证明了受欢迎程度的缓慢而稳定的增长。

游乐设施

我们的旅程开始于霍克斯伯里展览场(Hawksbury Showgrounds),是我们第一次加油站,然后才爬上蓝山山脉。

由于澳大利亚多产的灰色游牧民将露营地用作露营车的休憩站,因此展览场正迅速成为“ EV绿洲”的等同物,因此,该国几乎每个展览场现在都在许多电源插座中游泳。

三相插座作为充电点的简单易用性使它们迅速成为电动汽车车主的首选目的地,因为它们与车辆无关,无处不在,用途广泛,通常可提供约40kW的功率,可以完美地分为三个单相电路,每个功率约为13kW。

这对于电动车车主来说是一大堆力量。

我们在第一站碰面,我们大多数人只需要大约30-40分钟的补充时间。话虽如此,现在所有的Zeros都配备了由当地业主和修修补工制造的快速充电器,这意味着我们大多数人都拥有6.6kW加1.3kW的内置充电器。

使用11.4kWh的电池,这意味着理论上我们可以在大约1.4小时内从平板电池充电。

因此,好的方面是我们现在可以在非常可观的时间内收费;尤其是因为我们的目标是到达大多数储备约20-30%的位置,并能在充电器开始逐渐变细和变慢之前真正迅速将其充满至80-90%的电量。

坏消息是,全速充电时有七个零点,3.3kW的Brammos和10kW左右的Nissan Leaf,我们将接近82kW。

根据经验,我们现在将自己称为“自由电力和安全测试团伙” –如果存在任何缺陷或故障,我们将找到它。

充满电后,我们沿着传说中的Bells Line行驶。尽管速度限制很低,但无尽的曲线和壮观的景色使我们所有人都充满了心情。

一旦您在道路上骑行,我们的自行车与普通自行车绝对没有区别。

我们在比尔平(Bilpin)停下来喝咖啡,并为一位拥有较小8.5kWh电池的车主充值,意识到陡峭的坡度。

在此停靠期间,我了解到这辆自行车的车主在电网上的寿命为100%,不仅可以从太阳能系统中为他的零充电,还可以偶尔将其放电,以在天气耗尽时为他的家用电池供电。

您可以在太阳能电池板上找到一组讲故事的MC引线,让他将Zero的116V锂电池插入DC-DC转换器中,然后放电到他的铅酸电池组中,从而延长了他在家里的工作时间。

我们以几乎沉默却无声的步伐穿过钟声线,直到我们从山上滚下到下一个充电地点利思高。

当地的展览场地设施齐全,并热情欢迎我们品尝牛排桑加斯和橄榄球比赛,以使我们在充电时保持愉悦。

再一次,我们有大量的15A单相和32A三相电源插座。

在我们意识到自己又吃饱之前,我们几乎没有时间吃饱和喝咖啡,是时候停止the不休了,继续前进,被慢速但华丽的Brammos挡住了一点。

从Lithgow到Jenolan是80公里的车手梦想。

第一节是紧绷的,起伏不定的,有风的,使我们中的赛车手步伐加快。

通往Omeo的道路以100 kmh的速度限制通过松树林时开始通向更快的弯道。

知道这是短期的,这是安全的,步伐明显加快了,我们有一列货车货运的自行车驶向公路。

有一次,我看着后视镜,对远处的车头灯行感到敬畏的笑容,知道它们都是电动自行车。

当您驶入Jenolan Caves时,道路将变成40公里弯道的转弯处,无休止地蜿蜒至山谷。

这是可编程电动自行车非常酷的地方。轻按一下开关,即可进入不同的模式,从而实现100%的“发动机制动”,从而提供制动力和再生能力。

我已经从适合进行广泛运动骑行的惯性滑行油门转换为鼓励激进加速,轮胎蠕动停止的地图,然后重复进行。

一次又一次。

在某一时刻,我与另一名骑手停下来,我们互相拍打后背,对着这条道路多么令人振奋地笑着,看着其余的帮派从山谷下来。

极客节

当所有人安全地到达我们的目的地时,包括大多数护林员和工作人员在内,如今可以预见的,令人着迷的围观者蜂拥而至。人们被电动摩托车迷住了,但是一群人中有九个人不知所措。

我们的一些人在确认高功率充电的可用性方面做得非常出色,并且Jenolan Caves的工作人员已为我们特别准备。

他们有许多安全的停车位,并准备就绪。我们把装备扔在铺位上,驶向吧台并加热了骨头。

在喝了几杯酒和一顿丰盛的饭菜之后,我们杂乱无章的工作人员的博大精深和引人入胜的历史感和打动我的心,使我购买了我能为庆祝吐司买的最昂贵的葡萄酒。

我听着太阳能电池板的太阳能电池板人们分享他们用自行车电池煮沸水壶的故事。我听取了围绕高端技术领域进行的商务对话,但同时也热衷于古董蒸汽机。

我惊叹于三位制造并参加电气比赛的车主关于电机,电池和底盘结构的惊人技术对话。

作为一个团队,我们将本地和国际上的点连接在一起,以及我们的几个帮派如何真正地在全球范围内相互连接以及大规模的创新者。

然后打我。

这从未发生过。

Jenolan Caves从来没有被要求给电动摩托车充电,而且只有几辆电动汽车可以进入。十几个车手从来没有坐在过这个地方的任何桌子旁,没有为最新的锂离子或永磁电机的发展而流口水。

我感到很荣幸,很荣幸能成为这第一部分的一部分。

在区域

睡个好觉和吃饱后,我们进行了强制性的照片拍摄,拍摄了一些视频,然后返回山谷。

更改模式,启用最大扭矩并开始;我从字面上转过身,走了一半的路,所以我可以做两次,这很有趣。用能量梯度,零零度以下的温度和时间进入地狱。

我现在100%处于“电动摩托车保养艺术的禅宗”区域。

回到利思高和霍克斯伯里的旅程既有趣又平稳。较小容量的自行车设法不加油地通过Bilpin,因为我们现在是下坡而不是爬山,从而节省了大约20%的能源需求。

我们寒冷,疲倦但兴奋地来到霍克斯伯里。

我以大约80%的费用出发,因为我知道自己的回家路线很容易在范围之内,所以选择沿着悉尼西部和加尔斯顿峡谷(Galston Gorge)外走更长的路程,然后慢慢放松下来,以释放最后几滴乐趣。

细碎

我们的历史之旅很成功,但确实有两个小问题。我们的一个团伙遭受了“继电器锁定”,这是他改装过的自行车的症状,导致主继电器偶尔锁定30分钟。

我们也曾在一辆自行车上出现充电器故障,但幸运的是,只有较小的车载充电器。

标准充电器很重,并且因高故障率而享有盛誉,只能通过出色的IP等级和良好的贴合性来补偿,它们可以住在所有较大的Zeros的锅底下。

幸运的是,我们的快速充电器通过辅助充电端口连接,从而挽救了他的生命。

但是,在我们旅行后大约一周,我们都被谣言缠住了一段时间,这已经证实了这一点,这证实了美国的“零摩托车”已经退出了澳大利亚。再次。

现在零下了两次,这使这里100个左右的所有者感到沮丧。出售电动摩托车非常困难,事实证明,在澳大利亚出售电动摩托车非常昂贵且非常困难。

最初,这些自行车还不够好,“零”重新分组了几年,然后又去了。使用新型号后,重新推出后销售便开始增长,但是进口商和经销商都发现这种情况非常艰难。

出售24,000美元的电动摩托车非常困难,应对新技术非常棘手,而完全缺乏充电基础设施或电动汽车的诱因则是丧钟。

在典型的澳大利亚风格中,我们针对家用充电器和标准3相电源插座的充电基础设施问题进行了创新,但对于工厂而言,这一切为时已晚。

但是,尽早采用并不容易。

当技术问题出现时,您需要一套特殊的技能和工具来诊断它们,而又没有冒犯的意思,大多数传统的自行车修理工根本就不具备所需的技能。

最重要的是,Zero曾莫名其妙地试图使经销商的利润率与汽油车相同,而当他们坚持这种方式时,它将永远不会起作用。

如果您还可以年复一年地销售机油,火花塞,维修,调音和配件,那么自行车销售的个位数利润就可以(只是),这对内燃机来说很好。

但是,Zeros几乎不需要维护,无需调整,并且几乎不需要任何备件。最重要的是,学习曲线很大,新技术不可避免地会出现偶然的错误。

经销商需要用更高的利润来弥补所有这些,否则它将永远无法奏效。

也许正是特斯拉直接销售的原因?

现在我们还剩下多少还不清楚。

剩下的几个经销商都承诺提供支持,但是我想知道他们能在没有新销售的情况下提供多长时间。进口商表示,他们会提供帮助和零件,但没有动力这样做,因此不太可能提供更好的服务水平。

作为所有者,我知道我们会找到一种方法进行管理,但这并非易事。如果出现棘手的问题,一些自行车很可能长时间无法行驶。

幸运的是,我们拥有庞大且不断发展的发烧友网络,其中一些人非常聪明,所以不由自主。

图片:悉尼电动摩托车

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