旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
滴滴出行（中国的类似Uber的叫车服务）最近已成为新闻。它宣布了1）计划建立自己的电动汽车充电网络，2）与NEVS合作开发100万辆电动自动驾驶汽车，3）成为长安汽车集团150亿美元香格里拉电动汽车过渡计划的合作伙伴，以及4 ），它拥有世界上最大的EV乘车共享车队。
为什么这么重要？尽管内燃机汽车是一个发展成熟的市场并建立了良好的关系，但电动汽车市场相对较新，我们看到了电动汽车业务生态系统的发展。这个生态系统将为市场的形态和未来关键参与者提供信息。
滴滴出行市场定位
虽然Uber在美国和欧洲闻名，但Didi是世界上最大的乘车公司。在中国，它在乘车市场上几乎拥有垄断地位，拥有超过4.5亿用户和2100万驾驶员。
滴滴还得到了中国一些主要商业利益的支持，例如腾讯，支付宝，阿里巴巴，苹果，百度和中国主权财富基金。这个职位很可能会帮助Didi与Uber展开战斗，并将在未来的发展中提供帮助。
滴滴与电未来
滴滴宣布已经在其网络中拥有260,000辆电动汽车，占全球行驶中的200万辆电动汽车的总和。虽然这令人印象深刻，并使滴滴成为最大的电动汽车车队运营商，但该公司无意休息，其首席执行官兼联合创始人程伟表示，到2020年它将达到100万辆电动汽车。
滴滴出行车队中电动汽车的目标是100万辆，这使滴滴出行和NEVS再次宣布了这一目标。宣布新的合作伙伴关系将着重于开发一种针对乘车冰雹优化的电动自动驾驶汽车。NEVS还旨在向Didi和其他公司提供基于原始Saab 9-3轿车的当前EV产品。它已经在2015年签署了一项协议，向中国的电动汽车租赁公司Panda New Energy提供15万辆电动汽车。
“基于萨博的传统，NEVS具有多年扎实的创新经验。现在，我们将其与DiDi等杰出公司的知识和进取心态相结合。NEVS主席Kai Johan Jiang表示：“这是整个生态系统都将从中受益的最佳选择。”
近年来，这种统一电动汽车，自动驾驶汽车和乘驾进入电动汽车的想法一直是大趋势，并且比飞行汽车提供了更多的乌托邦式的终极私人交通工具梦想。它受到破坏，并因其破坏运输的能力而受到支持。人们已经指出了它如何对公共交通产生负面影响，并导致持续的交通和污染问题。收益与成本之间的折衷一直在争论中。
滴滴寻求香格里拉
对于滴滴而言，与NEVS的交易并非此类交易的终点。在我最近关于长安汽车集团150亿美元的“香格里拉”电动汽车过渡计划的文章中，提到滴滴是建立新的电动生态系统的合作伙伴。我没有提到的是长安一直在开发自动驾驶汽车。2016年，“雷顿”号从西南城市重庆到达北京1,200英里。这类伙伴关系正在建立公司的生态系统能力，从而使它们能够更好地发展并在现代经济中竞争。
在混凝土丛林中充电
滴滴最近宣布了建立电动汽车充电网络的计划。联合创始人兼首席执行官程伟在可持续能源会议上发表讲话说：“我们已经启动了新的合资项目，以建立我们自己的EV充电系统。DiDi的充电网络将不仅覆盖我们自己的车队。它还将为家庭和公众服务。”该合资企业的合作伙伴是全球能源互连发展与合作组织（GEIDCO），该组织与联合国共同赞助了可持续能源会议。
这种收费网络的设计尚不为人所知，但在中国，由于2D道路系统和3D住房系统的局限性–由于城市中住宅塔的高密度以及它们对个人停车的压力–可能是类似于我在中国城市中注意到的大型市中心收费和停车区。希望滴滴今后会进一步详细介绍并制定详细的路线图。
结论
近年来，我们对全球社会的移动性未来进行了很多讨论，Didi CEO概述了许多人的共同愿景：
程说：“交通运输的未来是新能源汽车，拼车将是在道路上推广新能源的关键环节。”
电动汽车的未来不取决于单个公司的英勇努力，而取决于强大的业务生态系统的发展，它将持续并创造创新。当我们努力了解汽车的未来时，我们必须寻求了解整个全球电动汽车的生态系统，而不仅仅是部分图景。
主要来源：http：//www.didichuxing.com/en/press-news/htekabru.html http://www.globalchangan.com/article/news_content_217.htmlhttps://www.nevs.com/en/media/新闻稿/nevs-and-didi-partner-up-for-future-mobility/http://www.geidco.org/html/qqnycoen/index.html
