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福特是另一种汽车制造商。作为三巨头的一部分，它有时看起来很满足于摆脱通用汽车和克莱斯勒的竞争，并且有时通过创新使我们感到惊讶。
尽管它为我们提供了一款小巧的电动汽车（EV），并认真推动了其插电式混合动力汽车（PHEV）的Energi平台几年，但最近的汽车盛会表明，该公司仍专注于汽油发动机，SUV和皮卡。
福特会用非电动无人驾驶汽车掉球吗？
福特将其电气化工作适度推进了大约5年。它使狂热的媒体和博客圈开心了一段时间，然后-毫无意义。从那以后，福特福克斯电动汽车经历了强制性的改款，但幅度没有太大变化。混合动力和Energi平台上的Fusion和C-Max，也有些滞后。参加车展时，福特自豪地展示了它的SUV和皮卡，并且不再提及“选择的力量”。还记得向我们许诺一辆车，许多传动系统的“选择的力量”吗？
因此，当我在《汽车新闻》上读到该公司正在测试将在2021年成为新型混合动力汽车的自动驾驶汽车时，我不禁感到奇怪。毕竟，大多数人都在从事电动自动驾驶汽车，并押注于电动汽车的未来。那么为什么不福特呢？
答案在于细节。当然，任何人都可以发表自己的意见，但是当这种意见与其他汽车制造商有很大不同时，我们只能怀疑为什么。福特全球市场总裁Jim Farley表示：他说：“在电动汽车上选择混合动力将使其无需充电即可在道路上行驶更长的时间，并设计一种自动驾驶的新汽车，而不是像通用汽车对博尔特所做的那样转换现有的铭牌，应该更好地为商业企业服务。”
确实，在许多方面，福特汽车对插电式混合动力汽车和混合动力汽车的兴趣都超过了其本地竞争对手。尽管该策略与通用汽车计划形成鲜明对比，通用汽车计划在道路上增加越来越多的电动汽车，但福特决定保留PHEV平台，因为这意味着更长的潜在行驶时间。这是对当今技术的公正评估。
但是，法利为福特的观点辩护说，尽管公司选择走电动路线，但福特估计，验证业务模型很重要，而且必须执行得很好。我们不能在这一点上意见分歧。但是，Farley在添加以下内容时让我们感到沮丧：“ Farley说，它不会将注意力集中在行驶里程上，而是会着眼于客户体验。”
他似乎暗示的是，通用汽车与Lyft专注于普通汽车框架中的乘车共享，而福特则希望专注于以某种方式改善个人汽车体验。但这是电动传动系统，可提供更平稳，更安静，更和平的体验。…
行业可以做的更健康的事情之一就是以各种方式渗透和解决新技术。但是福特是否认为这种替代的，看似更为保守的愿景是更好的长期商业计划正确吗？大多数迹象似乎都指向电动自动驾驶汽车。这可能使福特处于不利地位，因为越来越少的千禧一代感到需要骑车时才需要购买汽车。
2012年，我们询问了许多高管，他们将如何应对千禧一代缺乏购买新车的欲望和资金。一位高管热情地认为，当他们要生孩子时，他们会想买车。历史需要证明它们是对还是错。他们会沿着这条路走太久而留在尘土中吗？还是其他公司跳了枪？
福特押注自动驾驶汽车的长时间战略
福特的赌注是大胆的。该公司希望其车辆每天在路上行驶约20个小时。Farley认为，电动汽车尚无法做到这一点，因此电动汽车的商业意义不大。
公平地说，福特汽车正在计划在墨西哥建造一个续航里程为300英里的电动跨界车。在中国（需要的地方），电动汽车也在不断发展，并确保本届政府对此有所了解。
我们欢迎在不确定的自动驾驶汽车市场中出现的各种策略，但是我们仍然相信，距离2021年（即四年）将为自动驾驶汽车带来足够的续航里程和足够的电池化学性能。
